小鵬汽車銷量受政策影響較大。

政府推出新能源車換購(gòu)補(bǔ)貼政策，這對(duì)新能源汽車消費(fèi)有提振作用，但小鵬汽車的銷量仍面臨挑戰(zhàn)。

小鵬汽車曾出現(xiàn)單月銷量低迷的情況，如最近三個(gè)月小鵬 G6 單月銷量未超 1500 輛。

為提升銷量，小鵬汽車采取了一系列措施。一方面，要求經(jīng)銷商儲(chǔ)備庫(kù)存，每個(gè)月要跟小鵬采購(gòu)目標(biāo)銷量一半的車輛，希望借此更快交付、提升效率，同時(shí)確保經(jīng)銷商全力賣車。這一舉措雖然當(dāng)月完成了月度銷量目標(biāo)，但也增加了經(jīng)銷商的資金和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，小鵬汽車不斷調(diào)整銷售政策，如基礎(chǔ)返點(diǎn)下調(diào) 1 個(gè)百分點(diǎn)，激勵(lì)傭金上調(diào) 0.5 個(gè)百分點(diǎn)，完成雙月考核的經(jīng)銷商至少能拿到總車價(jià)的 5.5%。

然而，小鵬汽車面臨諸多問題。如車型銷量不佳，像小鵬 P7、G6 等銷量下滑明顯。同時(shí)，降價(jià)策略未帶來顯著的銷量提升，反而加大了虧損。2023 年全年凈虧損擴(kuò)大至 103.8 億元，毛利率也為負(fù)。

為破局，小鵬汽車在努力改進(jìn)。如通過平臺(tái)化研發(fā)和技術(shù)降本，優(yōu)化組織架構(gòu)和經(jīng)營(yíng)策略，控制成本。推出新架構(gòu)和新車型，加速渠道下沉，改進(jìn)經(jīng)銷商合作模式等。但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能否成功提升銷量、實(shí)現(xiàn)盈利，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。