寶馬和奔馳在智能化科技方面的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各有優(yōu)勢(shì)。

在智駕方面，寶馬 5 系配備自動(dòng)駕駛輔助 Pro 系統(tǒng)，在高速巡航狀態(tài)下，能在眼神確認(rèn)后自動(dòng)變道超車，遇到交通堵塞時(shí)能自動(dòng)激活輔助系統(tǒng)。奔馳 E 級(jí)能實(shí)現(xiàn) L2+導(dǎo)航輔助駕駛，在特定高速和城市快速路上可自動(dòng)變道、超車等，且無(wú)需眼神確認(rèn)。目前兩者都搭載 L2 級(jí)駕駛輔助。

車機(jī)系統(tǒng)上，寶馬 5 系的 iDrive 8.5 系統(tǒng)基于 Linux 系統(tǒng)開發(fā)，使用邏輯相似，調(diào)整了 UI 設(shè)計(jì)和視覺元素，還加入車載游戲平臺(tái)和微信應(yīng)用程序等本土化功能。奔馳 E 級(jí)搭載 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用高通 8295 智能座艙芯片，進(jìn)行了本土化升級(jí)，支持多種娛樂(lè)應(yīng)用。

座艙方面，寶馬 5 系前排有 12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸中控組成的雙聯(lián)屏，面板處有水晶質(zhì)感環(huán)抱氛圍燈。奔馳 E 級(jí)前排連體式中控屏與乘客屏尺寸分別達(dá) 14.4 英寸和 12.3 英寸，還有一整面鋼琴烤漆背板，豪華檔次出眾。

后排方面，寶馬 5 系配備 31 英寸 8K 娛樂(lè)大屏，支持華為應(yīng)用商店下載 APP，座椅有升級(jí)。奔馳 E 級(jí)雖科技感稍弱，但有超過(guò) 10 項(xiàng)國(guó)產(chǎn)專屬的后排舒適性配置，堪比 S 級(jí)氛圍感。

在智能場(chǎng)景功能上，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)以自主學(xué)習(xí)能力、技術(shù)集成、隱私保護(hù)、OTA 升級(jí)、預(yù)設(shè)與自定義場(chǎng)景的靈活性等方面表現(xiàn)更優(yōu)。而寶馬 5 系在這些方面相對(duì)保守。

車載導(dǎo)航方面，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)的導(dǎo)航系統(tǒng)與 MBUX 人機(jī)交互系統(tǒng)深度融合，有語(yǔ)音控制、手車互聯(lián)等功能，采用大屏幕全屏顯示和 Unity 渲染技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)精準(zhǔn)定位，還能無(wú)縫銜接多種功能，且實(shí)時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，營(yíng)造沉浸式體驗(yàn)，相比之下，寶馬 5 系在這些方面可能稍遜一籌。

總體而言，寶馬和奔馳在智能化科技方面各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來(lái)選擇。

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