寶馬和奔馳在智能化科技方面的競爭十分激烈，各有優(yōu)勢。

在智駕方面，寶馬 5 系配備自動駕駛輔助 Pro 系統(tǒng)，在高速巡航狀態(tài)下，能在眼神確認后自動變道超車，遇到交通堵塞時能自動激活輔助系統(tǒng)。奔馳 E 級能實現(xiàn) L2+導(dǎo)航輔助駕駛，在特定高速和城市快速路上可自動變道、超車等，且無需眼神確認。目前兩者都搭載 L2 級駕駛輔助。

車機系統(tǒng)上，寶馬 5 系的 iDrive 8.5 系統(tǒng)基于 Linux 系統(tǒng)開發(fā)，使用邏輯相似，調(diào)整了 UI 設(shè)計和視覺元素，還加入車載游戲平臺和微信應(yīng)用程序等本土化功能。奔馳 E 級搭載 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)，采用高通 8295 智能座艙芯片，進行了本土化升級，支持多種娛樂應(yīng)用。

座艙方面，寶馬 5 系前排有 12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸中控組成的雙聯(lián)屏，面板處有水晶質(zhì)感環(huán)抱氛圍燈。奔馳 E 級前排連體式中控屏與乘客屏尺寸分別達 14.4 英寸和 12.3 英寸，還有一整面鋼琴烤漆背板，豪華檔次出眾。

后排方面，寶馬 5 系配備 31 英寸 8K 娛樂大屏，支持華為應(yīng)用商店下載 APP，座椅有升級。奔馳 E 級雖科技感稍弱，但有超過 10 項國產(chǎn)專屬的后排舒適性配置，堪比 S 級氛圍感。

在智能場景功能上，奔馳長軸距 E 級以自主學(xué)習(xí)能力、技術(shù)集成、隱私保護、OTA 升級、預(yù)設(shè)與自定義場景的靈活性等方面表現(xiàn)更優(yōu)。而寶馬 5 系在這些方面相對保守。

車載導(dǎo)航方面，奔馳長軸距 E 級的導(dǎo)航系統(tǒng)與 MBUX 人機交互系統(tǒng)深度融合，有語音控制、手車互聯(lián)等功能，采用大屏幕全屏顯示和 Unity 渲染技術(shù)，實現(xiàn)車道級精準定位，還能無縫銜接多種功能，且實時更新地圖數(shù)據(jù)，營造沉浸式體驗，相比之下，寶馬 5 系在這些方面可能稍遜一籌。

總體而言，寶馬和奔馳在智能化科技方面各有千秋，消費者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇。