新能源電池在低溫環(huán)境下性能會(huì)受到較大影響，比如鋰離子運(yùn)動(dòng)變慢，電解液變粘稠甚至凍結(jié)，導(dǎo)致充電和放電效率降低，續(xù)航里程大幅縮水，空調(diào)暖風(fēng)時(shí)熱時(shí)冷，車(chē)輛加速無(wú)力、剎車(chē)偏軟打滑等。

要提升其性能，辦法有不少。

一是從電池材料和結(jié)構(gòu)入手，選用能在低溫保持穩(wěn)定和安全的電解液、隔膜及電極材料，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高熱管理效率。

二是采取智能化管理策略，開(kāi)發(fā)能根據(jù)環(huán)境溫度和電池狀態(tài)調(diào)整充放電策略的智能系統(tǒng)，提升效率。

日常用車(chē)時(shí)，要重視習(xí)慣，每日收車(chē)后立刻充電，出車(chē)前提前 1 - 2 小時(shí)再次啟動(dòng)充電。開(kāi)車(chē)前先全開(kāi)暖風(fēng) 10 分鐘加速電池升溫再充電，能提高充電速度。制熱時(shí)把空調(diào)溫度調(diào)到最高，風(fēng)速 2 或 3 檔，車(chē)輛啟動(dòng) 1 分鐘后再開(kāi)暖風(fēng)。避免頻繁急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車(chē)。充電時(shí)先熱車(chē) 5 - 10 分鐘，環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°C 時(shí)盡量不充，盡量在溫度較高的地下停車(chē)場(chǎng)、封閉車(chē)庫(kù)等充電，沒(méi)條件就在白天陽(yáng)光好時(shí)充。出發(fā)前保持車(chē)輛充電狀態(tài)，有預(yù)熱功能的提前預(yù)熱。合理使用空調(diào)，別過(guò)度，多使用座椅和方向盤(pán)加熱。保持良好駕駛習(xí)慣，緩起步、勻加速、穩(wěn)行駛、慢剎車(chē)。還要時(shí)刻檢查胎壓，保證充足。

合肥有企業(yè)研發(fā)的動(dòng)力電池正極材料能讓低溫下電池容量提升，大大改善續(xù)航。