高速行駛會(huì)大幅降低純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，風(fēng)阻與速度密切相關(guān)，新能源電動(dòng)車60%的能量轉(zhuǎn)換用于對(duì)抗風(fēng)阻，造成動(dòng)力損失，且車速提升風(fēng)阻呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。同時(shí)，純電動(dòng)汽車高速行駛處于高負(fù)荷狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度工作，電量消耗大。此外，高速上能量回收少，也導(dǎo)致續(xù)航衰減。諸多因素疊加，使得高速行駛對(duì)純電汽車?yán)m(xù)航影響明顯 。

從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，中汽中心在 2017 年至 2021 年間，對(duì)近 31 款車型進(jìn)行高速續(xù)航測(cè)試評(píng)價(jià)，在常溫[（23±3）℃]條件下，高速續(xù)駛里程平均下降率高達(dá) 22%，最高可達(dá) 33%。要知道，這還是在相對(duì)友好的常溫環(huán)境下，要是遇到寒冷或者炎熱天氣，高速續(xù)航里程下降幅度會(huì)更大。

汽車廠商工信部測(cè)試數(shù)據(jù)是在理想駕駛狀態(tài)下獲得，高速用車標(biāo)準(zhǔn)未被納入標(biāo)注。而在實(shí)際高速行駛中，速度比最高續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)速度高，加大電流輸出使電池電量消耗加大。并且，高速上頻繁的加速或減速，無(wú)疑也會(huì)增加電池電量的消耗。再加上高速上風(fēng)阻極大，克服空氣阻力功率與車速成三次方關(guān)系，對(duì)純電動(dòng)汽車能量損耗十分嚴(yán)重。與市內(nèi)走走停停時(shí)能量回收系統(tǒng)能發(fā)揮作用不同，高速上能量回收少之又少。

綜上所述，高速行駛確實(shí)會(huì)大幅降低純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。多種因素綜合作用，使得純電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)電量消耗加快，續(xù)航里程大打折扣。所以，純電動(dòng)汽車車主在跑高速前，一定要提前規(guī)劃好充電站點(diǎn)，做好充分準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)高速行駛帶來(lái)的續(xù)航挑戰(zhàn)。