瞬時(shí)油耗數(shù)據(jù)主要是通過(guò) ECU 捕捉噴油脈寬數(shù)據(jù)（燃油供應(yīng)量）與車(chē)輛在這一時(shí)間段內(nèi)的行駛距離相結(jié)合得出，也依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和燃油消耗量的計(jì)算。具體而言，進(jìn)氣量由空氣流量計(jì)測(cè)量，燃油消耗量通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程算出，二者結(jié)合實(shí)時(shí)計(jì)算。同時(shí)，噴油嘴依據(jù)電信號(hào)調(diào)節(jié)噴油量，電腦系統(tǒng)接收處理信號(hào)轉(zhuǎn)化為瞬時(shí)油耗數(shù)據(jù)，讓駕駛員能直觀了解。

在車(chē)輛的運(yùn)行過(guò)程中，空氣流量計(jì)猶如一位精準(zhǔn)的“測(cè)量員”，時(shí)刻密切監(jiān)測(cè)著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。它所獲取的數(shù)據(jù)，是計(jì)算瞬時(shí)油耗不可或缺的重要一環(huán)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒需要空氣與燃油按照特定比例混合，準(zhǔn)確知曉進(jìn)氣量，才能更好地推算出與之匹配的燃油消耗情況。

而燃油消耗量的計(jì)算，則是基于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部復(fù)雜而有序的燃燒過(guò)程。噴油嘴作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，根據(jù)控制線(xiàn)路傳來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行精確的燃油噴射。當(dāng)車(chē)輛處于不同的工況下，比如加速、減速、勻速行駛時(shí)，電信號(hào)會(huì)相應(yīng)變化，噴油嘴的噴射量也隨之調(diào)整。這些噴射出去的燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒做功，通過(guò)一系列精密的算法，就能得出在某一時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃油量。

接著，ECU 這個(gè)車(chē)輛的“大腦”發(fā)揮著核心作用。它將空氣流量計(jì)測(cè)量的進(jìn)氣量數(shù)據(jù)、通過(guò)燃燒過(guò)程計(jì)算出的燃油消耗量數(shù)據(jù)，以及車(chē)輛在這一時(shí)間段內(nèi)行駛的距離信息進(jìn)行整合處理。通過(guò)特定的數(shù)學(xué)模型和算法，最終得出車(chē)輛在那一刻的瞬時(shí)油耗數(shù)值，并將其傳遞給車(chē)輛的顯示系統(tǒng)，以直觀的數(shù)字形式呈現(xiàn)給駕駛員。

總之，瞬時(shí)油耗數(shù)據(jù)的采集是一個(gè)涉及多個(gè)部件協(xié)同工作、多種數(shù)據(jù)精確計(jì)算的復(fù)雜過(guò)程。這些部件相互配合，算法嚴(yán)謹(jǐn)精確，從而為駕駛員提供了反映車(chē)輛實(shí)時(shí)油耗情況的重要信息，助力駕駛員更好地掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，合理規(guī)劃駕駛行為。