奔馳的智能科技配置相對寶馬更為先進。從智能駕駛看，奔馳新款 S 級和 EQS 達 L3 級，寶馬目前為 L2 級；車機系統(tǒng)上，奔馳 MBUX 集成 ChatGPT 后語音交互更出色；智能場景功能方面，奔馳長軸距 E 級預設與自定義場景多樣，寶馬稍顯保守；車載導航上，奔馳與系統(tǒng)深度融合，功能更多。在這場科技角逐中，奔馳憑借多方面優(yōu)勢略勝一籌 。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)領域，二者也有著明顯差異。奔馳在新款S級和EQS車型里實現了L3級自動駕駛，配備多達30個感知硬件以及冗余設備，運用多傳感器融合與高精度地圖技術，還和騰訊合作來優(yōu)化本土化功能。其MBUX GTG6.0系統(tǒng)功能強大，支持語音交互、手勢操控以及AR導航等多種便捷操作。奔馳GLE在專業(yè)評級中成績優(yōu)異，在Euro NCAP公布的十款車型輔助駕駛評級里以87.3分奪冠，在《消費者報告》對12個汽車品牌駕駛輔助系統(tǒng)評分中位居第三。而寶馬的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro僅實現了L2級的輔助駕駛，不過也能夠精準識別加塞變道意圖的車輛。其iDrive系統(tǒng)集合車輛控制和多媒體音頻功能，支持手勢操作和無線CarPlay。寶馬3系的智能輔助駕駛功能同樣可圈可點，在ACC測試中反應敏捷，還能指定停車，在《消費者報告》評分中位列第四。

從座艙等細節(jié)配置來看，奔馳E級前排連體式中控屏和乘客屏尺寸可觀，還有鋼琴烤漆背板；后排有著超10項國產專屬后排舒適性配置。寶馬5系則配備12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控組成的雙聯屏及水晶質感環(huán)抱氛圍燈，后排有31英寸8K娛樂大屏，支持華為應用商店下載APP且座椅有所升級。但奔馳C級配備應用商店且L2級自動駕駛為標配，寶馬這些需加價選裝，不過寶馬標配電尾門和全車無鑰匙進入。

綜上所述，奔馳在智能科技配置上整體更為先進，尤其是在智能駕駛級別和車機語音交互等方面優(yōu)勢明顯。但寶馬也有自身亮點，在一些舒適性和便利性配置上也有不錯表現，二者都在推動汽車智能科技不斷向前發(fā)展。