日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)處于較為先進的水平。

它擁有道路實況感知技術(shù)，融合了高性能激光雷達，最遠照射距離達 300 米，大大增加了預(yù)警距離。傳感器無主次之分，會根據(jù)優(yōu)勢組合探測路面信息。

激光雷達成本未來會降低，且計劃到 2030 財年應(yīng)用于全部新車型。為適應(yīng)中國路況，日產(chǎn)在上海成立研發(fā)機構(gòu)，結(jié)合獨有算法和模擬仿真技術(shù)，讓車輛“想法”更像真人。

日產(chǎn)的 ProPilot 系統(tǒng)不斷發(fā)展，從 1.0 到 3.0 版本，增加了激光雷達等硬件，實現(xiàn)了更多功能。比如能應(yīng)對車輛突然倒車、道路移動障礙等復(fù)雜情況，還能根據(jù)道路實況主動決策。但這套系統(tǒng)要到 2025 年左右完成開發(fā)，2030 年裝配所有車型。

日產(chǎn)還與 NASA 合作開發(fā) SAM 系統(tǒng)，能在難以預(yù)知的環(huán)境下做決策。其自動駕駛輔助系統(tǒng)“ProPILOT”已在部分車型上實現(xiàn)高速單車道自動行駛，終極目標是實現(xiàn)全自動駕駛。

另外，“無形可視化（I2V）”技術(shù)能將外部場景虛擬化，預(yù)知未來狀況，消除盲區(qū)，還能提供路線、陪伴等服務(wù)，改變車內(nèi)“天氣”，幫助新手司機等。在堵車時提供備選建議和最佳車道，復(fù)雜環(huán)境下輔助停車。

總之，日產(chǎn)在自動駕駛技術(shù)方面不斷探索和創(chuàng)新，雖然仍面臨一些挑戰(zhàn)，但前景值得期待。

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