油電混合電動(dòng)車的動(dòng)力切換通常是順暢的。

以蒙迪歐大馬力 E-混動(dòng)版為例，其動(dòng)力系統(tǒng)的油電切換十分順暢，沒(méi)有生硬切換和斷層感。這得益于它搭載的全新一代 EcoBoost 1.5T 雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與電控?zé)o級(jí)變速箱相匹配，帶來(lái)更平順的操控體驗(yàn)。其底盤專為大馬力 E-混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)校，懸架系統(tǒng)及副車架采用 LLP 分體設(shè)計(jì)，即使面對(duì)復(fù)雜路況，依然能保持平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

途銳 PHEV 同樣在油電切換方面表現(xiàn)出色，在不同模式下都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。純電模式下，油門線性，加速平穩(wěn)；燃油模式下，基本感受不到換擋。智能混合模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速 70 - 80 區(qū)間會(huì)視情況啟動(dòng)。

豐田的混動(dòng)技術(shù)也很突出，其擁有獨(dú)特的行星齒輪組技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美配合，使車輛在不同行駛工況下動(dòng)力切換都非常順暢，駕駛感受接近純電動(dòng)車。同時(shí)，豐田具備多種混動(dòng)模式，滿足不同用戶需求。其能量回收系統(tǒng)效率高，電池管理系統(tǒng)出色，大大降低了油耗。在駕駛體驗(yàn)方面，動(dòng)力響應(yīng)迅速，行駛靜謐順暢，沒(méi)有換擋頓挫感。而且，豐田混動(dòng)車型在電池安全和壽命方面有可靠保障。

總之，如今市面上的油電混合電動(dòng)車在技術(shù)不斷進(jìn)步的支持下，動(dòng)力切換普遍能夠做到順暢，為駕駛者提供良好的駕駛感受。