寶馬蛋在市場上曾經(jīng)非常受歡迎。

在 1955 年，寶馬改良后的 Isetta 250 推向市場，其發(fā)動機(jī)是摩托車的單缸發(fā)動機(jī)，后置后驅(qū)，最大功率 8KW，最高時速 85 公里，百公里油耗 3.8L。因?qū)嵱眯詮?qiáng)，價格僅相當(dāng)于德國工薪階層半年多一點(diǎn)的薪水，能滿足人們出行需求又能遮風(fēng)擋雨，所以受到德國民眾歡迎。

之后寶馬又推出 Isetta 300，車窗可滑動，還有 Isetta 600，成為四座小車并有后排車門。1955 至 1962 年間，寶馬 Isetta 共賣出超 16 萬臺，連貓王也擁有一輛。

但隨著德國經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，人們不再滿足于這款微型車，寶馬也認(rèn)為其不能詮釋品牌內(nèi)涵，于是在 1962 年年底停產(chǎn)。

如今，有企業(yè)計劃復(fù)產(chǎn)這款車，比如一家瑞士公司宣布將以純電動車的身份打造，電機(jī)最大功率 20KW，極速 90 公里/時，續(xù)航里程 200 公里。

不過就目前來看，寶馬蛋在現(xiàn)在的市場上可能難有太大作為，尤其在中國，它更像是二流的老年代步車。像益高 EG6330K 這樣的車型，造型復(fù)古，有類似寶馬蛋的元素，空間小巧但能滿足日常出行，有冷暖空調(diào)等實(shí)用配置，售價 3.2 萬元，相比一般老年代步車在外形氣質(zhì)上有優(yōu)勢。