豐田混動車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當出色。

首先是低溫冷啟動方面，車輛在-33℃~-19℃的極寒環(huán)境中連續(xù)靜置超 70 小時后，仍能通過動力電池瞬間啟動，未出現(xiàn)啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障等問題。發(fā)動機怠速工作，油溫升到 0 攝氏度以上僅需約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘，相比常規(guī)燃油車暖車時間大幅縮短。

在低溫高附動力加速方面，廣汽豐田智能電混雙擎鋒蘭達和漢蘭達進行了 3 次 0-100km/h 的加速實測，動力性能未出現(xiàn)明顯衰減。鋒蘭達 0-100km/h 加速用時 9.45 秒，漢蘭達用時 8.74 秒。鋒蘭達加速平順無頓挫，漢蘭達在 0-50km/h 區(qū)間起步動力充沛。這得益于全速域電混驅動技術，任何工況下電機都參與，油電智能化無縫協(xié)同，動力按需分配，帶來強勁電動化行駛性能和舒適駕駛體驗，電機和發(fā)動機工作穩(wěn)定，未出現(xiàn)故障。

在長續(xù)航方面，鋒蘭達和漢蘭達從牙克石高寒測試基地出發(fā)，途徑大興安嶺到達漠河北極村。綜合續(xù)航能耗實測涵蓋多種路況，模擬真實場景。車輛空調(diào)設置貼近生活，全程平均車速≥70km/h，兩車油量耗盡時，鋒蘭達實際行駛 674.6km，續(xù)航達成率 85.8%，實測油耗百公里 5.34L，漲幅 16.59%；漢蘭達實際行駛 864.7km，續(xù)航達成率 79.47%，實測油耗百公里 7.52L，漲幅 25.96%。

在裝載雪地胎和復雜路況下，油耗漲幅在 30%以內(nèi)，油電混合動力系統(tǒng)技術對續(xù)航里程影響較小，耐寒性能和適應性好，可靠性高，北方冬季出行普適性更高。

總之，豐田混動車在低溫環(huán)境下的動力、續(xù)航和能耗等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足用戶冬季的用車需求。