豐田混動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先是低溫冷啟動(dòng)方面，車(chē)輛在-33℃~-19℃的極寒環(huán)境中連續(xù)靜置超 70 小時(shí)后，仍能通過(guò)動(dòng)力電池瞬間啟動(dòng)，未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電和動(dòng)力系統(tǒng)故障等問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作，油溫升到 0 攝氏度以上僅需約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘，相比常規(guī)燃油車(chē)暖車(chē)時(shí)間大幅縮短。

在低溫高附動(dòng)力加速方面，廣汽豐田智能電混雙擎鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)進(jìn)行了 3 次 0-100km/h 的加速實(shí)測(cè)，動(dòng)力性能未出現(xiàn)明顯衰減。鋒蘭達(dá) 0-100km/h 加速用時(shí) 9.45 秒，漢蘭達(dá)用時(shí) 8.74 秒。鋒蘭達(dá)加速平順無(wú)頓挫，漢蘭達(dá)在 0-50km/h 區(qū)間起步動(dòng)力充沛。這得益于全速域電混驅(qū)動(dòng)技術(shù)，任何工況下電機(jī)都參與，油電智能化無(wú)縫協(xié)同，動(dòng)力按需分配，帶來(lái)強(qiáng)勁電動(dòng)化行駛性能和舒適駕駛體驗(yàn)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，未出現(xiàn)故障。

在長(zhǎng)續(xù)航方面，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)從牙克石高寒測(cè)試基地出發(fā)，途徑大興安嶺到達(dá)漠河北極村。綜合續(xù)航能耗實(shí)測(cè)涵蓋多種路況，模擬真實(shí)場(chǎng)景。車(chē)輛空調(diào)設(shè)置貼近生活，全程平均車(chē)速≥70km/h，兩車(chē)油量耗盡時(shí)，鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L，漲幅 16.59%；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L，漲幅 25.96%。

在裝載雪地胎和復(fù)雜路況下，油耗漲幅在 30%以內(nèi)，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)對(duì)續(xù)航里程影響較小，耐寒性能和適應(yīng)性好，可靠性高，北方冬季出行普適性更高。

總之，豐田混動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的動(dòng)力、續(xù)航和能耗等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足用戶冬季的用車(chē)需求。

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