寶馬索伯車(chē)隊(duì)歷史上有不少具有代表性的賽車(chē)。

其中，F(xiàn)1.08 可以說(shuō)是一款極具代表性的賽車(chē)。

這款賽車(chē)在 2008 賽季表現(xiàn)出色，由波蘭車(chē)手庫(kù)比卡駕駛，在加拿大站拿到了車(chē)隊(duì)史上的第一個(gè)也是唯一一個(gè)分站冠軍，這也是庫(kù)比卡職業(yè)生涯的首個(gè)分站冠軍。

F1.08 裝備了寶馬 P86/8 2.4 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá) 19000RPM，最大輸出 750 馬力，動(dòng)力通過(guò) 7 檔半自動(dòng)序列式變速箱傳遞到后輪。

在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，賽車(chē)鼻錐上安裝了牛角來(lái)疏導(dǎo)氣流，前翼采用三層設(shè)計(jì)保證前部下壓力和對(duì)流入車(chē)底氣流的擾流效果，側(cè)箱前的破風(fēng)板采用鋸齒設(shè)計(jì)產(chǎn)生渦流，改善側(cè)箱區(qū)域的氣流效率，側(cè)箱外側(cè)安裝了大面積垂直破風(fēng)板疏導(dǎo)側(cè)向氣流，前輪配備輪轂罩減少亂流，側(cè)箱上部有外傾破風(fēng)板用于整流，還有連接在引擎罩上的“架翼”，這是創(chuàng)新部分，側(cè)箱后部也有翼片，頂部進(jìn)氣口兩側(cè)有牛角翼片，尾部擴(kuò)散器區(qū)域加大中間面積，配合緊密鰭片設(shè)計(jì)防止底部氣流玻璃，提高尾部擴(kuò)散器效率。

F1.08 在 2008 賽季的表現(xiàn)僅次于邁凱輪和法拉利，多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，年度車(chē)隊(duì)排名第三。賽季結(jié)束后，還使用該車(chē)裝載 KERS 系統(tǒng)、光頭胎和 2009 賽季規(guī)則的套件進(jìn)行測(cè)試，為新賽季的新技術(shù)規(guī)則做準(zhǔn)備。