電動汽車起火事件一直備受關(guān)注。

從過往數(shù)據(jù)看，比亞迪、廣汽新能源、北汽新能源、威馬、吉利等品牌在 2020 年的自燃事件相對較多。

比亞迪在 2020 年的自燃事件中以 13%排名第一，車型包括秦 Pro、秦 EV、唐 DM 等，且自燃車型多配備三元鋰電池。

廣汽新能源自燃事件有 8 起，其中 AION S 自燃事故居多。

北汽新能源不完全統(tǒng)計有 6 起自燃事件，還召回了部分存在安全隱患的車型。

威馬短短一個月就發(fā)生了 4 起自燃事件，2020 年不完全統(tǒng)計有 5 起，且召回了問題車型。

吉利新能源去年發(fā)生過 4 起自燃事件，原因多為壓縮成本致質(zhì)量下降，車型多為帝豪 EV。

另外，特斯拉在 2020 年也有幾起自燃事件。

還有奔馳 EQ 系列電動汽車，最近三個月內(nèi)就發(fā)生了多次起火事故，召回也大多和電池、電機(jī)等核心部件有關(guān)，引發(fā)了對其技術(shù)和產(chǎn)品性能的擔(dān)憂。

起火原因復(fù)雜，有的是車輛本身問題，有的可能與充電、碰撞、人為等因素有關(guān)。

總之，新能源汽車起火原因多樣，需要綜合分析判斷，而廠家往往會回避車輛自身的問題。