國際市場上新能源車銷量的競爭格局是這樣的。

目前，比亞迪的純電車銷量在全球市場上表現(xiàn)出色，已追平特斯拉，并有望在今年第四季度超過成為全球第一。特斯拉、比亞迪和大眾是最暢銷的純電動汽車品牌。

中國是世界最大的純電動汽車市場，雖然第三季度中國純電動汽車銷量增長低于全球平均水平，但中國品牌純電動車在海外銷量增長迅猛。中國政府大力支持新能源汽車產業(yè)，在電池技術、制造和充電基礎設施建設等方面取得重大進展，成本效益不斷提高，品牌知名度和市場份額逐步提升，在國際上具有較強競爭力，有望占據(jù)更大份額。

從企業(yè)競爭梯隊看，我國新能源汽車行業(yè)企業(yè)依據(jù) 2021 年營業(yè)總收入情況可分三大梯隊，第一梯隊為上汽集團，第二梯隊有比亞迪、長城汽車等，第三梯隊有一汽解放、廣汽集團等。

全球新能源汽車市場競爭格局受多方面因素影響。技術創(chuàng)新是關鍵，各大制造商投入研發(fā)先進技術，提升性能、續(xù)航里程和降低成本。政策支持很重要，各國政府出臺補貼等政策推動發(fā)展。市場需求也是重要參考，環(huán)保意識提高使需求增長，制造商紛紛調整產品結構搶占份額。品牌影響力也關鍵，傳統(tǒng)品牌有優(yōu)勢，新興品牌也在崛起改變格局。

2020 年，歐洲新能源汽車市場占比第一，中國第二。從產品結構看，純電動和插混動力占據(jù)絕大部分市場份額。

中國本土新能源車發(fā)展迅猛，不僅在國內得到認可，國外銷量也不錯，已出口 234 萬臺，增幅超 75%。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，在國際上風生水起。

而很多外資老舊車企對新能源車不太關注，在市場份額和產業(yè)鏈上，傳統(tǒng)巨頭被中國遠遠甩在后面。

不過，中國新能源車在法國遭遇困境。法國提出“反補貼”要求，新能源車要達到一定積分才能獲得補助，中國產電動車很難達到，這將對中國新能源車市場造成沖擊。