奔馳 C200K 的動(dòng)力系統(tǒng)較為穩(wěn)定。它搭載 1.8 升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，從 160km/h 加速到更高時(shí)速也能保持充沛動(dòng)力。匹配的五速手自一體變速箱，換擋流暢，動(dòng)力銜接緊密。正常駕駛模式下動(dòng)力輸出溫和，運(yùn)動(dòng)模式加速有力。此外，新一代車型采用新技術(shù)，提高了換擋效率。整體而言，奔馳 C200K 的動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，能滿足日常駕駛需求 。

具體來看，這臺(tái)1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩 250N·m。在正常駕駛模式下，油門踏板反應(yīng)相對(duì)沉重，在2500轉(zhuǎn)左右進(jìn)行換擋，帶來的是平穩(wěn)且溫和的動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)舒適愜意。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，換擋轉(zhuǎn)速提高至3000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)像是被喚醒的猛獸，加速性能明顯提升，油門響應(yīng)積極。即便是全油門加速時(shí)，雖然5速變速箱降擋稍顯遲緩，不過降擋后帶來的推背感足以彌補(bǔ)這一小小不足，而且升擋銜接十分平順，讓動(dòng)力輸出沒有絲毫的突兀感。

機(jī)械增壓技術(shù)的應(yīng)用，讓奔馳C200K避免了渦輪增壓常見的加速滯后問題，不僅動(dòng)力輸出更加線性穩(wěn)定，還在一定程度上降低了后期維護(hù)費(fèi)用。新一代車型更是錦上添花，1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用48V車輛電網(wǎng)和皮帶驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)，通過EQBoost技術(shù)在加速時(shí)提供額外10kW功率。這一技術(shù)的加入，顯著提高了換擋效率，減少了換擋時(shí)間，使得動(dòng)力傳遞更加高效。而且在減速時(shí)能回收動(dòng)能并為電池充電，實(shí)現(xiàn)智能化滑行模式和發(fā)動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。

總之，奔馳C200K的動(dòng)力系統(tǒng)憑借其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的良好匹配，以及先進(jìn)技術(shù)的助力，在不同駕駛模式和工況下都能有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛感受 。