新能源科技在汽車安全性上的提升體現(xiàn)在多個方面。

首先是電池包設(shè)計，采用多層保護(hù)機(jī)制，由多個設(shè)有保護(hù)裝置的模塊組成，還有密封設(shè)計阻止冷卻液泄漏和減少起火風(fēng)險。像比亞迪‘刀片電池’、寧德時代‘麒麟電池’等通過改進(jìn)材料技術(shù)、進(jìn)行安全測試、改善設(shè)計和提高制造工藝提升了安全性。車輛端通過電池包多重加固工藝和集成技術(shù)提高抗沖擊能力，比如比亞迪、小米等車企的 CTB 技術(shù)。

此外，通用、特斯拉等車企采用高效熱管理系統(tǒng)保持電池溫度穩(wěn)定防止熱失控。

其次是安全觀察期的引入，事故發(fā)生后，雖車輛受損，但不意味著立即危險，安全觀察期能監(jiān)測檢查車輛，確定有無潛在隱患，為車主提供保障，避免恐慌誤解。

再者，大數(shù)據(jù)充電防護(hù)也很關(guān)鍵。借助大數(shù)據(jù)算法，對電池異常情況實(shí)時診斷防護(hù)，對比評估實(shí)時和歷史數(shù)據(jù)，形成故障診斷，通知車廠和用戶檢修，特來電等運(yùn)營商已取得不少成果。

還有法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的完善，國家出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)意見，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

最后，在電池技術(shù)領(lǐng)域，安全性更好的磷酸鐵鋰電池份額上升，不少車企計劃推出固態(tài)電池車型。單個電芯熱失控后，電池管理系統(tǒng) BMS 能迅速阻斷鏈?zhǔn)椒磻?yīng)避免起火，電池模組與系統(tǒng)采用有效隔熱材料減緩熱失控擴(kuò)散。

總之，新能源科技從電池、設(shè)計、監(jiān)測等多方面提升了汽車安全性。