進(jìn)口現(xiàn)代汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性總體來說是比較好的。

像現(xiàn)代汽車采用了自家研發(fā)的 Kappa、Nu、Theta 等發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)高效率燃燒，輸出動力穩(wěn)定且排放低，大幅降低了燃油消耗。

其獨特的 GDi 汽油直噴技術(shù)，在氣缸內(nèi)直接噴射燃油優(yōu)化噴流及高壓噴油系統(tǒng)，減少混合氣汽化過程中的熱損失，降低燃料消耗率和排放。

還有自動啟停系統(tǒng) ISG，讓汽車在短時間內(nèi)自動關(guān)閉啟動，減少空載時的燃油消耗。

現(xiàn)代的進(jìn)口車型，比如帕里斯帝，搭載 3.5LV6 發(fā)動機(jī)，匹配 8 速手自一體變速箱，動力強(qiáng)勁的同時保持了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗在 14.5L/100km 左右。

進(jìn)口現(xiàn)代車的勝達(dá)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯表現(xiàn)，雖然其起車和加油時噪音稍大，但采用先進(jìn)技術(shù)，油耗相對較低。

從整體來看，韓系車的油耗水平處于行業(yè)中上水平。

現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域也有成果，推出純電動、混合動力等車型，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)口現(xiàn)代車質(zhì)量可靠、配置齊全、操控性強(qiáng)、售后服務(wù)完善，這些優(yōu)勢也為其燃油經(jīng)濟(jì)性的提升提供了保障。

總之，進(jìn)口現(xiàn)代汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，能滿足消費者的需求。