夏季汽車空調(diào)比冬季更費油。夏季氣溫炎熱，空調(diào)制冷需壓縮機持續(xù)工作，這無疑增加了發(fā)動機的負荷，就如同給人肩上加了重擔(dān)，自然要耗費更多“力氣”，從而導(dǎo)致油耗上升。同時，夏季空氣含氧量降低，也在一定程度上影響了油耗。而冬季空調(diào)制熱主要借助汽車自身運行產(chǎn)生的熱量，無需額外大能耗設(shè)備，因而相對省油。

具體而言，夏天開空調(diào)時，壓縮機是制冷的關(guān)鍵部件，它的運轉(zhuǎn)全靠發(fā)動機提供動力。以常見的家用轎車為例，當(dāng)開啟空調(diào)制冷模式，壓縮機開始運作，發(fā)動機就需要分出一部分動力來維持其運轉(zhuǎn)。這就好比原本一個人輕松挑著擔(dān)子走路，現(xiàn)在擔(dān)子上又加了重物，要保持同樣的速度和步伐，就不得不消耗更多的體力。對于發(fā)動機來說，額外的負荷會讓它需要燃燒更多的燃油來保證正常運轉(zhuǎn)，油耗自然而然就增加了。尤其是一些排量較小的發(fā)動機，這種負荷增加帶來的油耗上升會更加明顯。

再看看冬季，汽車空調(diào)制熱主要是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的余熱。發(fā)動機在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量一部分通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)掉，而冬季空調(diào)制熱就是巧妙地利用了這部分原本要被浪費掉的熱量。通過風(fēng)道和相關(guān)設(shè)備，將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量輸送到車內(nèi)，從而實現(xiàn)制熱的效果。這個過程中，不需要像夏季制冷那樣，讓發(fā)動機帶動壓縮機持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)，也就不需要額外消耗太多能源來制造熱量，所以在油耗方面的表現(xiàn)就要比夏季好很多。

此外，冬季的低溫還會對輪胎氣壓產(chǎn)生影響，導(dǎo)致輪胎氣壓變低，行駛阻力增加，這也會在一定程度上讓油耗升高，而夏天輪胎氣壓相對穩(wěn)定，不會因為這個因素額外增加油耗。

綜上所述，夏季汽車空調(diào)由于制冷需要壓縮機工作增加發(fā)動機負荷，再加上夏季空氣含氧量降低等因素，相比冬季空調(diào)制熱主要依靠發(fā)動機余熱且無需大能耗設(shè)備工作的情況，會更加費油。但無論哪個季節(jié)，合理使用和保養(yǎng)汽車，都有助于維持較為經(jīng)濟的油耗水平。