漢蘭達(dá)的操控性能良好。它配備豐富的操控輔助系統(tǒng)，像新一代ESP穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，可提升車輛在各種路況下的穩(wěn)定性。其方向盤(pán)靈活且指向精準(zhǔn)，底盤(pán)穩(wěn)重過(guò)彎不飄，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾震動(dòng)并在彎道提供支撐。動(dòng)力輸出充足且線性，變速箱換擋平順。即使車身較大，也不影響日常駕駛的操控體驗(yàn)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

具體來(lái)看，漢蘭達(dá)的這些操控配置發(fā)揮著重要作用。新一代 ESP 穩(wěn)定性控制系統(tǒng)與 VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相互配合，就如同給車輛穿上了一層堅(jiān)固的“鎧甲”，在面對(duì)復(fù)雜路況或突發(fā)狀況時(shí)，能迅速調(diào)整車輛姿態(tài)，讓車身始終保持穩(wěn)定前行。HSA 坡路輔助功能也十分貼心，在坡道起步時(shí)，它能防止車輛溜車，給駕駛者足夠的時(shí)間去完成加油、松剎車等操作，輕松應(yīng)對(duì)坡起難題。

再說(shuō)說(shuō)方向盤(pán)，它的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)過(guò)于沉重讓駕駛者感到費(fèi)力，也不會(huì)過(guò)于輕盈而缺乏質(zhì)感。精準(zhǔn)的指向性使得駕駛者在操控車輛時(shí)得心應(yīng)手，無(wú)論轉(zhuǎn)彎還是變道，都能準(zhǔn)確按照自己的意圖行駛。底盤(pán)方面，扎實(shí)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)讓車輛在高速行駛或者過(guò)彎時(shí)，都能保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾或晃動(dòng)。

懸掛系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)。前麥弗遜式后雙連桿式獨(dú)立懸掛，加上前輪的高強(qiáng)度 L 型下支臂和高剛性平衡桿，讓車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，能夠很好地過(guò)濾震動(dòng)，車內(nèi)的乘客幾乎感受不到過(guò)多的顛簸感。而在彎道行駛時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，保證車輛平穩(wěn)通過(guò)。

動(dòng)力輸出方面，漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契。動(dòng)力輸出線性，在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。變速箱換擋平順，降檔積極升檔及時(shí)，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

總之，漢蘭達(dá)在操控性能上展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。豐富的輔助系統(tǒng)、精準(zhǔn)的方向盤(pán)、扎實(shí)的底盤(pán)、出色的懸掛以及順暢的動(dòng)力輸出，這些因素共同作用，讓漢蘭達(dá)在操控方面的表現(xiàn)足以令人滿意，能為駕駛者帶來(lái)舒適且安心的駕駛感受。