新車也會(huì)燒機(jī)油，原因是多方面的。一方面，油品標(biāo)準(zhǔn)不同步是主因之一，國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，容易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死、油泥堵塞回油孔，從而增加機(jī)油消耗量。此外，活塞環(huán)質(zhì)量不佳、氣門油封老化、機(jī)油添加過量等，都可能導(dǎo)致新車出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

從油品角度來看，國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，燃燒室內(nèi)極易堆積積碳。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“頑疾”，它會(huì)悄無聲息地沉積在活塞凹槽內(nèi)，使得活塞環(huán)如同被束縛住手腳一般，難以靈活運(yùn)作，無法實(shí)現(xiàn)完全密封，機(jī)油的密封能力大打折扣。同時(shí)，油泥也會(huì)在積碳的“助力”下，將回油孔堵塞，讓機(jī)油正?；亓鞯耐ǖ朗茏瑁M(jìn)而造成機(jī)油消耗量異常增加。

活塞環(huán)與氣門油封方面也不容忽視。若活塞環(huán)質(zhì)量不過關(guān)或者安裝出現(xiàn)偏差，它就難以承擔(dān)起阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室的重任，機(jī)油便會(huì)趁虛而入。而氣門油封若是老化或者損壞，就像一扇破損的門，機(jī)油會(huì)順著氣門的縫隙溜進(jìn)燃燒室，燒機(jī)油現(xiàn)象也就隨之而來。

機(jī)油添加過量同樣會(huì)引發(fā)問題。當(dāng)機(jī)油加注過多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)過多的機(jī)油被攪動(dòng)，就容易濺入燃燒室，造成不必要的機(jī)油損耗。此外，氣缸壁加工精度不足等發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷，也可能讓機(jī)油有機(jī)可乘，進(jìn)入燃燒室。

新車燒機(jī)油并非單一因素所致，油品問題、部件狀況以及機(jī)油添加量等，都可能成為導(dǎo)火索。了解這些原因，能幫助車主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)燒機(jī)油問題，讓愛車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。