紅旗 H5 的官方油耗數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確。在不同路況的實(shí)測(cè)中，綜合路況下其平均油耗約 8.5L/100km，與官方數(shù)據(jù)基本吻合。不同動(dòng)力版本也各有表現(xiàn)，1.5T HEV 混動(dòng)版官方 WLTC 百公里油耗 6.4 升，實(shí)際 6 - 8 升；2.0T 燃油版通常不超 10 升。不過(guò)，油耗受駕駛習(xí)慣、道路狀況等多種因素影響，實(shí)際駕駛中會(huì)有所波動(dòng)，但這并不影響官方油耗數(shù)據(jù)的整體可靠性，能為消費(fèi)者提供有效參考 。

駕駛習(xí)慣對(duì)紅旗 H5 的油耗影響頗為顯著。若駕駛者習(xí)慣急加速、急剎車(chē)，頻繁大腳油門(mén)與大力制動(dòng)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)需在短時(shí)間內(nèi)輸出較大動(dòng)力，燃油消耗自然增加，油耗會(huì)比官方數(shù)據(jù)高出不少。相反，平穩(wěn)駕駛，合理控制車(chē)速與換擋時(shí)機(jī)，保持勻速行駛，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能在高效工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗便更接近官方數(shù)值。

道路狀況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況中，車(chē)輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)燃油無(wú)法充分燃燒，導(dǎo)致油耗升高。比如在早晚高峰時(shí)段，頻繁的起步、剎車(chē)，會(huì)使紅旗 H5 的油耗比正常行駛時(shí)多出 1 - 2L/100km。而高速公路上，車(chē)輛能保持穩(wěn)定的高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)較小，油耗也就更經(jīng)濟(jì)，通常會(huì)低于官方綜合油耗。

另外，車(chē)輛負(fù)載、輪胎氣壓等也會(huì)影響油耗。車(chē)上載重過(guò)多，增加了車(chē)輛行駛阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)克服阻力，油耗隨之上升；輪胎氣壓不足，同樣會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力增大，油耗增加。

總之，紅旗 H5 的官方油耗數(shù)據(jù)具備較高的可信度。盡管實(shí)際駕駛中，由于多種因素的干擾，油耗會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，但官方數(shù)據(jù)依然是消費(fèi)者了解車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要依據(jù)。它能幫助消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前對(duì)車(chē)輛的油耗成本有一個(gè)大致的預(yù)估，從而做出更合適的決策 。