新能源汽車的熱管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車區(qū)別顯著。傳統(tǒng)燃油車熱管理主要圍繞發(fā)動機，重點在冷卻，空調(diào)系統(tǒng)相對簡單；而新能源車要統(tǒng)籌電池、電機電控等多個部分，熱管理要求更高更復雜。比如，新能源車電池熱管理至關重要，有多種方式且液冷成主流，空調(diào)也采用電動渦旋壓縮機。從整體看，新能源車從系統(tǒng)集成出發(fā)，構建起更為復雜且關鍵的熱管理體系 。

在具體的冷卻方式上，二者也大不相同。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機采用水循環(huán)系統(tǒng)，通過恒溫器調(diào)節(jié)冷卻液流動來精準控制溫度，變速箱則依靠油冷卻處理傳動液產(chǎn)生的高溫。而新能源汽車的電動車輛，電池、馬達和電力電子設備多采用液冷或油冷系統(tǒng)來高效散熱。電池更是配備了PTC加熱器和冷卻器，對溫度進行精細管理，以確保電池性能的穩(wěn)定。

空調(diào)系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)燃油汽車的暖風依賴發(fā)動機冷卻水，空調(diào)制冷靠發(fā)動機動力帶動，制冷回路相對復雜。新能源汽車的暖風與空調(diào)制冷都依靠電力，其空調(diào)壓縮機不再由發(fā)動機驅(qū)動，現(xiàn)普遍使用電動渦旋壓縮機，價值量有所提升。并且，目前電動車主要用PTC加熱器采暖，但這種方式會影響續(xù)航，未來熱泵空調(diào)有望成為主流，為車內(nèi)帶來舒適溫度的同時減少對電量的消耗。

另外，進氣管理也是一大區(qū)別點。傳統(tǒng)燃油車進氣管理系統(tǒng)中，中冷器降低進入發(fā)動機的空氣溫度，EGR冷卻部分廢氣后再循環(huán)。而新能源汽車在這方面則有著適合自身電力驅(qū)動的獨特設計與考量。

綜上所述，新能源汽車熱管理系統(tǒng)在覆蓋范圍、實現(xiàn)方式、零部件要求等多方面都與傳統(tǒng)燃油車存在明顯差異。它因應新能源汽車的特性，構建了一套更為精細、復雜且關鍵的體系，旨在保障車輛各部件穩(wěn)定運行，提升整體性能與用戶體驗。