政策對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的影響非常大。

像國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，商務(wù)部等多部門(mén)以及全國(guó)多個(gè)省市出臺(tái)的《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，這都推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。

以舊換新政策有利于安全合規(guī)，對(duì)廠家和商家來(lái)說(shuō)能增加銷(xiāo)量，消費(fèi)者也能享受補(bǔ)貼換新車(chē)。

4 月以來(lái)的利好政策，如帶牌銷(xiāo)售、“電、摩”類(lèi)車(chē)下鄉(xiāng)駕考、非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)施建設(shè)等，都助推了市場(chǎng)銷(xiāo)量。

還有，多地市場(chǎng)價(jià)格上漲，廠家促銷(xiāo)優(yōu)惠，也讓消費(fèi)者搶在漲價(jià)前購(gòu)買(mǎi)。

但也有不利政策，比如新規(guī)實(shí)施后，像溫州這樣最早實(shí)施新國(guó)標(biāo)的城市，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大跌。因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)在速度、續(xù)航、載重和實(shí)用性上不如老式電動(dòng)車(chē)，百姓不適應(yīng)，市場(chǎng)遇冷。

多地管理政策不明確時(shí)，比如中山、武漢等地，也讓電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量萎縮。

所以，政策對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的影響有好有壞，好政策能促進(jìn)，不好的政策則抑制。

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