無人駕駛車的價格通常不包含后續(xù)的維護成本。一般來說，車輛售賣時的定價主要聚焦于車輛本身的制造、硬件配備及軟件系統(tǒng)等方面。像蘿卜快跑無人駕駛汽車，20 萬元的售價只是前期購車費用。后續(xù)維護涉及車輛保養(yǎng)、電力消耗、高精度地圖與云計算等費用。無人駕駛網(wǎng)約車每天平均成本 80 - 100 元，可見其維護成本與售價分離，是獨立的支出部分 。

以Apollo第五代無人車為例，各項成本總計48萬元，這其中涵蓋了諸多前期投入。然而，當我們談到車輛價格時，這些費用會按不同年限進行分攤計算每天的成本，按5年分攤，每天車的成本是263元；按8年分攤，每天是164元 。這充分說明，在售賣時所標定的價格，并沒有將后續(xù)日復一日的維護成本計算在內。

無人駕駛汽車對電池和充電設施有著更高的要求，要想保障車輛的正常運行，就需要更強大的電池以及與之匹配的充電設施，這無疑會增加后續(xù)的維護成本。而且，無人駕駛汽車由于其特殊的運行模式，需要更高級別的安全措施和保險，這些費用也都不會包含在車輛的售賣價格中，而是在后續(xù)的使用過程中逐漸產(chǎn)生并需要車主承擔。

此外，無人駕駛技術還在不斷發(fā)展進步的階段。在降低成本方面，還存在許多挑戰(zhàn)。從技術層面來看，如果能讓激光雷達等關鍵部件的價格大幅下降，普及L3級智能系統(tǒng)時將成本至少降到6000歐元左右，那么會在一定程度上降低維護成本。同時，擴大生產(chǎn)規(guī)模也是降低成本的有效途徑。但在當下，這些還未完全實現(xiàn)，后續(xù)維護成本依舊是一筆不可忽視的開支。

綜上所述，無人駕駛車的價格和后期維護成本是相互獨立的兩部分。消費者在考慮購買無人駕駛汽車時，不能僅僅關注車輛的售價，還需要充分認識到后期維護成本的存在以及其可能帶來的經(jīng)濟負擔。畢竟，這兩方面的費用共同構成了擁有和使用一輛無人駕駛汽車的完整經(jīng)濟成本。