電動車音響在不同速度下音質會有明顯變化。

像秦EV300，停車或低速時低音效果超贊，速度超過60碼低音效果就幾乎沒有。這可能不是設置問題，而是車速影響。

因為車速音量補償功能會讓音響系統(tǒng)隨著車速變化自動調節(jié)音量和音質。車速變快噪音大，音響系統(tǒng)會自動提高音量，車速變慢音量也會下降。

有的車型在車速到達固定值時音量自動變大，車速低于設定值音量又會降低回到初始值。車速音量補償的噪音抵消級別能設置為低、中、高或關閉，不同車型的音量調整級數也不同，具體可參考車輛使用手冊。

現代菲斯塔電動版通過改裝音響，前聲場選擇PHASS妃仕PE170PM兩分頻搭配P88EP中音喇叭形成三分頻系統(tǒng)，后聲場搭配PI165GM兩分頻，還有PHASS妃仕P257GM低音炮和PHASS PE6、PI4功放，讓音質效果大幅提升，營造出移動音樂廳的氛圍。

特斯拉Model S原裝音響不錯，但對于高要求車主仍不足。通過用日本聲麗創(chuàng)音通用高端系列低音揚聲器UNIT-N70F替換原車喇叭，高音采用UNIT-N52R，搭配兩只TBF-SW77i低音炮和喜力士HELIX P-SIX DSP功放，讓音質干凈自然、低音震撼、高音甜美清脆，令車主滿意。