本田 400 的操控性十分出色。它在多方面的設計都為優(yōu)秀操控性奠定基礎，減震系統(tǒng)精心調(diào)校，前伸縮式正置前叉可無級調(diào)節(jié)預載，后 5 級預載可調(diào)帶氣囊雙后減震與鋁合金后搖臂配合默契，保障穩(wěn)定舒適操控；鋼管式雙搖籃車架兼顧剛?cè)?，讓行駛更穩(wěn)；制動系統(tǒng)可靠，前后卡鉗搭配 ABS 及鋁合金輻條輪轂，確保制動安全有效。此外，滑動離合器等配置也提升了操控便利性。

從懸掛系統(tǒng)來看，本田400的前41mm倒立式前叉與后部預載可調(diào)中置多連桿減震的組合，發(fā)揮著重要作用。當車輛行駛在非鋪裝路面時，這套懸掛系統(tǒng)能夠有效減緩震動，將路面的顛簸柔和地傳遞給騎手，大大提升了騎行的舒適性，也讓操控更加從容。

其座椅設計同樣可圈可點。采用高密度聚氨酯泡沫材質(zhì)，755mm的高度適配大多數(shù)人，再結(jié)合整備質(zhì)量201kg與18L油箱，使得車身重心分布合理。這樣的設計讓騎手在駕駛過程中能更好地掌控車輛平衡，無論是轉(zhuǎn)彎還是直線行駛，都能更加得心應手。

以NX400為例，它的轉(zhuǎn)向角度最大可達38°，這一出色的設計讓車輛在狹小空間內(nèi)也能靈活穿梭，如在擁擠的街道或是連續(xù)急彎的盤山公路上，都能輕松應對。同時，該車配備的可調(diào)扭矩控制系統(tǒng)，在非鋪裝路面可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)扭矩輸出，讓騎行者面對不同路況都能有更穩(wěn)定的操控體驗。

此外，符合人體工程學的變徑手把，操控靈活且剛性強不易變形，長時間握持也不易疲勞。制動系統(tǒng)配備前后ABS，前輪升級成雙碟剎，制動效果顯著，為安全騎行與精準操控提供了有力保障。

總之，本田400憑借其出色的減震、合理的車架、可靠的制動、貼心的細節(jié)設計等多方面因素，共同鑄就了優(yōu)秀的操控性，無論是新手還是經(jīng)驗豐富的騎手，都能在駕駛中感受到其帶來的樂趣與自信 。