猛踩油門、錯誤的檔位選擇、頻繁并線、過度剎車、長時間怠速、換寬胎、超速駕駛等駕駛習(xí)慣會增加實(shí)測油耗。猛踩油門使車輛短時間內(nèi)消耗大量燃油，錯誤的檔位無法讓發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁并線需不斷加速，過度剎車消耗動力，長時間怠速讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)耗油，寬胎增加滾動阻力，超速使發(fā)動機(jī)需輸出更大功率來克服阻力，這些習(xí)慣都會讓實(shí)測油耗上升。

具體而言，猛踩油門時，發(fā)動機(jī)需要在短時間內(nèi)噴入大量燃油以提供強(qiáng)大動力，實(shí)現(xiàn)車輛的快速加速，這就如同一個人暴飲暴食，在瞬間消耗過多能量。比如在60公里/小時車速下猛踩油門加速到90公里/小時，會比正常加速多消耗15%的燃料，在城市擁堵路段頻繁出現(xiàn)這樣的急加速，油耗自然會大幅增加。

錯誤的檔位選擇方面，手動擋車型若低檔高速駕駛，比如3檔長距離高速行車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，卻不能將動力有效轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動力，白白浪費(fèi)汽油。而高檔低速同樣不可取，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，會使燃燒不充分，不僅費(fèi)油還可能損害發(fā)動機(jī)和變速箱，一般來說，應(yīng)根據(jù)車速選擇合適檔位，保持發(fā)動機(jī)在2000 - 2500轉(zhuǎn)/分，讓發(fā)動機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。

頻繁并線時，為了實(shí)現(xiàn)快速并線，車輛需要不斷地加速、減速，這一過程中燃油被大量消耗。每一次并線都像是一次小型的“沖刺減速”循環(huán)，相較于勻速行駛，頻繁并線無疑會讓油耗顯著上升。想象一下，一輛車在道路上頻繁穿梭，不斷地改變速度，這必然會導(dǎo)致燃油的額外損耗。

過度剎車也是油耗增加的“元兇”之一。當(dāng)過度使用剎車時，車輛的前進(jìn)動力被快速消耗，之后又需要重新加速來恢復(fù)車速，這一減一加之間，燃油被大量浪費(fèi)。在駕駛過程中，應(yīng)該學(xué)會合理地預(yù)判路況，適量剎車，避免不必要的過度制動，從而降低油耗。

長時間怠速會讓發(fā)動機(jī)持續(xù)空轉(zhuǎn)，白白消耗燃料。例如夏天開著空調(diào)和音樂長時間怠速，或者冬天長時間熱車，發(fā)動機(jī)每小時可消耗0.5升左右汽油，這無疑是在“燒錢”。如果長時間停車，關(guān)閉發(fā)動機(jī)才是明智之舉，既能節(jié)省燃油，又能減少發(fā)動機(jī)的磨損。

換寬胎雖然可能在操控性等方面帶來一些優(yōu)勢，但同時也增加了輪胎的滾動阻力。特別是在高速行駛時，這種阻力更為明顯，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來克服阻力，油耗也就隨之顯著增加。就像給一個人穿上了更厚重的鞋子，行走時需要花費(fèi)更多的力氣一樣。

超速駕駛時，車速越高空氣阻力越大，發(fā)動機(jī)為了維持高速行駛需要輸出更大的功率，油耗自然大幅上升。60公里/小時以下時，車輛受到的空氣阻力相對較小，油耗也相對較低；90公里/小時左右時，油耗就會明顯增加；一旦超過120公里/小時，油耗更是急劇飆升。

總之，這些駕駛習(xí)慣在不經(jīng)意間增加了實(shí)測油耗。我們在日常駕駛中，要盡量避免這些不良習(xí)慣，培養(yǎng)良好的駕駛方式，既能節(jié)省燃油開支，又有助于延長車輛的使用壽命。