新發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期間機(jī)油消耗可能會(huì)相對(duì)大一些，但并非絕對(duì)。新車磨合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件與變速器間摩擦大，阻力也大，會(huì)消耗一定機(jī)油。同時(shí)，機(jī)油會(huì)附著在機(jī)件表面形成油膜，部分機(jī)油蒸氣還會(huì)進(jìn)入燃燒室燒掉。不過，這并不意味著新發(fā)動(dòng)機(jī)一定機(jī)油消耗大，汽車使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量等因素都會(huì)影響機(jī)油消耗，情況各有不同 。

從具體的表現(xiàn)來看，若新車提車時(shí)機(jī)油在H線往上幾毫米，行駛3000km后在H線往下幾毫米，這種情況通常屬于正常消耗。在觀察機(jī)油液位時(shí)，冷車液面對(duì)比往往更準(zhǔn)確，比如將車在同一位置停放一個(gè)晚上后再進(jìn)行查看。而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，如今很多發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和制造工藝上不斷優(yōu)化，燒機(jī)油問題得到了較好的解決，新發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用下不會(huì)出現(xiàn)異常的機(jī)油大量消耗現(xiàn)象。

然而，也有一些情況可能導(dǎo)致機(jī)油消耗較大。燒機(jī)油的原因較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)問題使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，積碳會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死、油泥堵塞回油孔，還會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損，從而增加機(jī)油消耗；氣門油封腐蝕老化，密封性能下降，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；機(jī)油中存在高比例燃油，會(huì)稀釋機(jī)油，影響其性能，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油消耗異常；空氣濾清器堵塞、機(jī)油濾清器堵塞以及廢氣閥堵塞或損壞等，都會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的潤(rùn)滑和工作狀態(tài)，使得機(jī)油消耗增大 。

綜上所述，新發(fā)動(dòng)機(jī)不一定機(jī)油消耗大，磨合期間雖可能有相對(duì)多一些的消耗，但多在正常范圍內(nèi)。眾多因素會(huì)影響機(jī)油消耗情況，只要車輛按規(guī)定保養(yǎng)、正確使用，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，機(jī)油消耗通常都能保持在合理水平。