自 2025 年 3 月 1 日起實(shí)施的新規(guī)表明，新能源汽車年檢對電池有特殊要求。新規(guī)將電池安全檢測列為必檢項(xiàng)目，對磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度作出明確限制，分別不得超過 65℃和 60℃，同時(shí)還會(huì)檢測單體蓄電池最高電壓、電池電壓極差等項(xiàng)目。營運(yùn)類新能源車輛要求更嚴(yán)格，有快充的車型需進(jìn)行特定充電檢測。這些特殊要求旨在全方位保障新能源汽車電池的安全性和可靠性。

在具體檢測細(xì)節(jié)上，當(dāng)電池電量處于30% - 90%之間時(shí)，有快充的車型需用60千瓦功率持續(xù)充電3分鐘以上，期間嚴(yán)格檢查電池溫度和電壓是否達(dá)標(biāo)。對于電池電壓極差，要求最高與最低電芯電壓差值要≤0.3V，以此防止過充引發(fā)自燃等安全隱患。同時(shí)，絕緣電阻檢測要求≥500Ω/V，若不合格則需更換電池包。

而對于營運(yùn)類新能源車輛，除了上述檢測外，還需進(jìn)行動(dòng)力蓄電池安全放電檢驗(yàn)。這是考慮到營運(yùn)車輛使用頻率高、工況復(fù)雜，對電池的安全性要求更為嚴(yán)苛。

值得一提的是，混動(dòng)車或只有慢充的小純電車情況稍顯不同。在當(dāng)前規(guī)定下，它們可能不用檢測充電，但隨著規(guī)則的不斷完善，或許也會(huì)有相應(yīng)的檢測方法。并且，年檢并不檢查電池容量這一指標(biāo)。

在電氣安全方面，無論車輛是否有快慢充，都要檢查充電插座絕緣電阻和電位均衡情況。此外，新規(guī)還有一些可選檢驗(yàn)項(xiàng)目，如新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度不得超過175℃、電機(jī)控制器和DC/DC變換器溫度不得超過95℃等。

總之，新能源汽車年檢的這些特殊要求，構(gòu)建起了較為完善的檢測體系。從電池的溫度、電壓，到電氣安全等多個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致檢測，不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全問題，保障車輛的安全運(yùn)行，也有助于推動(dòng)新能源汽車行業(yè)更加規(guī)范、健康地發(fā)展 。