汽車懸掛的類型對行駛穩(wěn)定性影響較大。獨立懸掛系統(tǒng)質(zhì)量輕，能減少車身沖擊，可提高行駛穩(wěn)定性，比如雙叉臂式、多連桿式等獨立懸掛，能提供良好操控性和穩(wěn)定性。而非獨立懸掛兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上，受沖擊震動時互相影響，緩沖性能較差，穩(wěn)定性也相對較弱。不同類型懸掛特點鮮明，對行駛穩(wěn)定性的作用自然也有差異 。

先來說說獨立懸掛中的麥弗遜式，它結(jié)構(gòu)簡單、成本低且占用空間小，在很多家用車上廣泛應(yīng)用。不過其抗側(cè)傾和抓地性能相對較弱，在高速過彎或激烈駕駛時，車身側(cè)傾會比較明顯，一定程度上影響行駛穩(wěn)定性。

雙叉臂式獨立懸掛則有著強大的側(cè)向支撐力，在應(yīng)對高速行駛和激烈操控時，能讓車輪更好地貼合地面，為車輛提供出色的穩(wěn)定性，很多高性能跑車都青睞這種懸掛。

多連桿式獨立懸掛對路面震動處理細膩，能在保證舒適性的同時，兼顧操控性。車輛行駛過程中，它可以精準控制車輪的運動軌跡，確保輪胎與地面的良好接觸，極大提升行駛穩(wěn)定性。

非獨立懸掛里的扭力梁式較為常見，結(jié)構(gòu)簡單、成本低且維修容易。但由于兩側(cè)車輪相互影響，在經(jīng)過不平整路面時，一個車輪的震動會傳遞到另一側(cè)，導致車身晃動，行駛穩(wěn)定性受限。

鋼板彈簧式非獨立懸掛，常用于貨車等大型車輛，雖然承載能力強，但舒適性欠佳，在行駛過程中對震動的過濾效果一般，穩(wěn)定性表現(xiàn)也中規(guī)中矩 。

總之，不同類型的汽車懸掛在行駛穩(wěn)定性方面各有優(yōu)劣。獨立懸掛通常在提升穩(wěn)定性上表現(xiàn)更出色，但成本較高；非獨立懸掛雖穩(wěn)定性相對較弱，不過勝在結(jié)構(gòu)簡單、成本低。在購車時，消費者可根據(jù)自身需求和預(yù)算，選擇適合的懸掛類型，以獲得理想的行駛穩(wěn)定性體驗。