混電汽車在高速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)通常不錯(cuò)。許多混電車型配備強(qiáng)大電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與高效內(nèi)燃機(jī)，可迅速響應(yīng)加速需求，動(dòng)力輸出流暢。并且，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩輸出，讓超車瞬間動(dòng)力響應(yīng)迅猛。在經(jīng)濟(jì)層面，其油耗低于燃油車，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)能量使用。此外，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪音小，車內(nèi)靜謐性良好。不過，動(dòng)力表現(xiàn)也會受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響 。

從具體車型數(shù)據(jù)來看，像豐田凱美瑞混動(dòng)版綜合最大功率約200馬力，0 - 100公里/小時(shí)加速時(shí)間在8秒左右，能輕松實(shí)現(xiàn)加速動(dòng)作。本田雅閣混動(dòng)版設(shè)計(jì)極限速度接近200公里，在高速面對大貨車等需快速超越情況時(shí)也能輕松應(yīng)對，動(dòng)力性能可見一斑。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，混動(dòng)系統(tǒng)會合理分配動(dòng)力，讓內(nèi)燃機(jī)保持高效工作區(qū)間。例如本田雅閣混動(dòng)版在高速工況下百公里綜合油耗約為5 - 6升，明顯低于同級傳統(tǒng)燃油車型。高速穩(wěn)定工況下，雙重動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)，電動(dòng)機(jī)頻繁發(fā)揮作用，燃油引擎低負(fù)荷運(yùn)行，節(jié)省燃油并減少尾氣排放。要是駕駛者合理利用剎車減速進(jìn)行動(dòng)能回收，還可進(jìn)一步降低油耗。

車內(nèi)的靜謐性也是混電汽車在高速行駛時(shí)的一大亮點(diǎn)。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身噪音就小，同時(shí)車輛在設(shè)計(jì)上也對風(fēng)噪和胎噪進(jìn)行了優(yōu)化處理。以艾力紳混動(dòng)車型為例，起步依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜又平順，高速行駛時(shí)能給乘客帶來穩(wěn)定舒適體驗(yàn)，讓車內(nèi)人員在旅途中享受安靜愜意的環(huán)境。

另外，能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作、高效的傳動(dòng)系統(tǒng)以及優(yōu)化性能的電池，都為混電汽車在高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)提供了有力支持。但不可忽視，路況不穩(wěn)定、急加速急剎車的駕駛習(xí)慣以及車輛負(fù)載過重等，都會在一定程度上影響其動(dòng)力性能?？傊?，混電汽車高速行駛動(dòng)力整體表現(xiàn)良好，且在多方面有獨(dú)特優(yōu)勢，不過實(shí)際駕駛中諸多因素會讓體驗(yàn)有所差異 。