寶馬 M2C 的動力性能十分出色。

它搭載了 S55 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能爆發(fā)出 410 匹馬力，百公里加速僅需 4 秒左右。

相比之下，M2 搭載的是 N55 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力性能上較 M2C 略遜一籌。

M2C 不僅馬力強(qiáng)大，其發(fā)動機(jī)散熱性能也更優(yōu)。

德國改裝廠 Lightweight 推出的寶馬 M2C 升級套件，使這臺車擁有了 731 匹馬力和 880N·M 扭矩，推測百公里加速在 3 秒左右。

同時(shí)，還換裝了全新排氣系統(tǒng)、懸掛和底盤升級，搭配 M 部門高性能剎車卡鉗，制動性能出色。

在駕駛模式方面，發(fā)動機(jī)有 sport plus、sport 和 efficient 三種模式，分別對應(yīng)非常激進(jìn)、激進(jìn)和恰到好處的動力響應(yīng)。

變速箱支持三格調(diào)節(jié)，1 格是代步模式，2 格是想盡量省油的運(yùn)動模式，3 格是簡單粗暴的運(yùn)動模式。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，M2C 的 S55 引擎和 7 速 DCT 配合默契，動力輸出干凈利落，在低轉(zhuǎn)速就能提供不錯(cuò)動力。

不過，在高速行駛時(shí)，底盤懸掛會將路面所有細(xì)節(jié)傳遞給駕駛者，加上惡魔耳產(chǎn)生的風(fēng)噪、寬輪胎的噪音和排氣共振，會讓人感到不適。

轉(zhuǎn)向方面，M2C 有舒適、運(yùn)動、運(yùn)動 Plus 三種模式。舒適模式在低速大角度轉(zhuǎn)向時(shí)阻尼沉重，不符合舒適定義。運(yùn)動和運(yùn)動 Plus 模式下，轉(zhuǎn)向手感隨速隨角度的阻尼變化明顯，轉(zhuǎn)向比激進(jìn)，駕駛靈活，但低速大角度的阻尼和回正力較大。

總的來說，寶馬 M2C 的動力性能強(qiáng)大，能為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣，但在某些方面也存在一些不足。

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