北京新能源車展的規(guī)模非常大。

全球首發(fā)車達(dá) 117 臺(tái)，其中合資車企首發(fā)車 30 臺(tái)；概念車有 41 臺(tái)，新能源車型更是多達(dá) 278 款。

上一屆北京車展的新能源車為 160 臺(tái)，而本屆大幅增加。在 2018 年的北京車展中，新能源汽車達(dá) 174 臺(tái)，其中中國(guó)車企的新能源汽車約占總數(shù)的 71%。

本屆車展不僅參展的新能源車型數(shù)量眾多，而且還有很多新特點(diǎn)。比如新能源成為主流，在 4 月上半月，新能源乘用車零售滲透率已超燃油車。

眾多大佬主動(dòng)站臺(tái)，為中國(guó)新能源汽車吶喊助威。

此外，自主品牌主機(jī)廠全面展示煥新產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，預(yù)計(jì)帶動(dòng)消費(fèi)者購車情緒和在手訂單積累，助力新能源產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)。新能源相關(guān)的基金和 ETF 也便于投資者把握熱點(diǎn)機(jī)會(huì)。

從國(guó)際視角看，我國(guó)本土車展影響力趕超傳統(tǒng)國(guó)際知名車展，海外經(jīng)銷商、投資者、研發(fā)人員密集撲向中國(guó)車企展臺(tái)。

中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，在全球新能源汽車銷售市場(chǎng)占據(jù)重要地位。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，完成產(chǎn)業(yè)重塑和換道超車，鋰離子蓄電池技術(shù)領(lǐng)先，智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有突破，公共充電樁普及，產(chǎn)業(yè)鏈完備。

在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變化，引導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)，造福廣大消費(fèi)者，正迎來屬于自己的“黃金時(shí)代”。