電動車的電池安全保障主要從以下幾方面入手。

首先是車輛自身設(shè)計，像一汽-大眾 ID.4 CROZZ，其擁有高度安全的動力電池系統(tǒng)，能在檢測碰撞后實現(xiàn)高壓網(wǎng)絡(luò)中高壓電的安全下電，關(guān)鍵部件集成在多重保護的電池包內(nèi)，確保碰撞后正常工作。白車身也很重要，在 A/B 柱、車門防撞梁、門檻等部位采用熱成型鋼，地板熱成形鋼板屈服度高達(dá) 1500Mpa，抗撞能力優(yōu)秀。細(xì)節(jié)安全不能忽視，車門鉸鏈和門鎖扣高強度設(shè)計，安全氣囊等配置也要安全可靠。

廠家方面，像一汽-大眾參考德國大眾高等級安全標(biāo)準(zhǔn)，對 ID.CROZZ 家族電池包進(jìn)行了 EMAST 振動、帶溫度沖擊的浸水、熱擴散、外部火燒、低溫短路等 197 項測試，遠(yuǎn)超國標(biāo)。

用戶自身也要注意，充電時盡量少用快充或不用快充，不要過放過充，隨用隨充。先插電源還是先插電池要根據(jù)充電器類型決定，老國標(biāo)的先插電源，新國標(biāo)的先插電池。日常要愛護車，騎行前檢查輪胎氣壓、減震、車把和剎車。

另外，國家政策應(yīng)引導(dǎo)加快促進(jìn)兩輪充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，解決城市布局、場地使用、電價傾斜、成本分?jǐn)偟葐栴}。比如采取‘以換代充’模式，從提升電池質(zhì)量、車輛品質(zhì)、充電器質(zhì)量和實現(xiàn)對充電過程全程數(shù)字化監(jiān)控這四方面入手，確定主責(zé)監(jiān)管部門，出臺制定相關(guān)的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)