智能駕駛汽車(chē)的技術(shù)正逐步走向成熟，但距離完全成熟仍有一定距離。當(dāng)前，智能駕駛測(cè)試?yán)锍掏黄瓢偃f(wàn)公里，多傳感器融合等技術(shù)提升了系統(tǒng)可靠性與安全性，且車(chē)路協(xié)同豐富了使用場(chǎng)景。同時(shí)，越來(lái)越多新車(chē)型搭載自動(dòng)駕駛功能，部分城區(qū)智能駕駛也即將落地，2030 年以前 L3 自動(dòng)駕駛有望批量出現(xiàn)。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中的“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”以及倫理等問(wèn)題仍待解決，技術(shù)全面成熟尚需時(shí)日 。

從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的浪潮推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能化與網(wǎng)聯(lián)化成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，業(yè)界對(duì)高階智能駕駛的探索呈現(xiàn)出多樣路徑。預(yù)計(jì)到 2025 年，中國(guó)新車(chē)自動(dòng)駕駛滲透率超 60%，這一數(shù)據(jù)反映出智能駕駛技術(shù)在新車(chē)市場(chǎng)的快速普及。

在政策與市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程不斷加速。交通運(yùn)輸部提出明確目標(biāo)，多家車(chē)企獲得準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)資格，多地開(kāi)展無(wú)駕駛?cè)塑?chē)輛公開(kāi)道路試點(diǎn)示范。百度等企業(yè)的平臺(tái)訂單量增長(zhǎng)，甚至有盈利計(jì)劃，這都表明智能駕駛商業(yè)化前景廣闊。德邦證券、民生證券等也紛紛看好智能駕駛的市場(chǎng)潛力，預(yù)計(jì)在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等領(lǐng)域?qū)⒂休^高滲透率。

然而，智能駕駛技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)。雖然在核心技術(shù)模塊上取得了顯著突破，如感知技術(shù)的新方法、大模型的引入等，但現(xiàn)實(shí)中的“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”復(fù)雜多樣，難以全面覆蓋。此外，倫理問(wèn)題也引發(fā)廣泛討論，如何在各種突發(fā)情況下做出符合道德倫理的決策，是技術(shù)發(fā)展必須面對(duì)的難題。

智能駕駛汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展成績(jī)斐然，在可靠性、市場(chǎng)應(yīng)用等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步。但要實(shí)現(xiàn)完全成熟，還需跨越“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”、倫理困境等障礙。未來(lái)，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、政策的不斷完善以及社會(huì)觀(guān)念的逐步接受，智能駕駛汽車(chē)有望迎來(lái)全面成熟的那一天。