國(guó)內(nèi)汽車零件市場(chǎng)與國(guó)外相比，在數(shù)量、產(chǎn)品技術(shù)水平、研制開(kāi)發(fā)力量、生產(chǎn)供應(yīng)方式等多方面存在差異。數(shù)量上，我國(guó)與全球有數(shù)量級(jí)差距。產(chǎn)品技術(shù)方面，我國(guó)前 5 位企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量?jī)H為 80 年代水平，不含電子控制技術(shù)，而全球百家最大企業(yè)產(chǎn)品是 90 年代后期新產(chǎn)品。研制開(kāi)發(fā)力量上，差距在拉大且部分關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率低。生產(chǎn)供應(yīng)方式上，也發(fā)生了革命性變化。這些差異反映出國(guó)內(nèi)汽車零件市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。

價(jià)格層面，國(guó)產(chǎn)零件展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。由于生產(chǎn)成本較低，像活塞環(huán)這類小型零件，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的外觀相近，但價(jià)格往往相差一倍左右，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者極具吸引力。而在規(guī)格方面，因各國(guó)法律法規(guī)以及供應(yīng)商關(guān)系的不同，螺絲位置、零件固定位置等存在變化，眾多零件難以通用，特殊功能和配置也各有差異。

質(zhì)量與性能上，部分正規(guī)廠家生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)配件與進(jìn)口配件差距在縮小，不過(guò)進(jìn)口配件在細(xì)節(jié)處理和耐用性上通常更勝一籌。然而，值得肯定的是，國(guó)產(chǎn)配件技術(shù)正穩(wěn)步提升。在供應(yīng)商環(huán)節(jié)，不同供應(yīng)商的卡扣位置等可能引發(fā)專利糾紛，副廠件價(jià)格親民，進(jìn)口配件官方售后版本雖價(jià)值高，但會(huì)影響用車成本。

裝配環(huán)節(jié)也不容忽視，國(guó)內(nèi)組裝和國(guó)外組裝存在不同，即便零件相同，裝配和調(diào)試也至關(guān)重要。進(jìn)口配件憑借先進(jìn)技術(shù)和更高級(jí)的制造工藝，在性能等方面領(lǐng)先，市場(chǎng)范圍廣泛、產(chǎn)品豐富多樣、品牌知名度高且售后服務(wù)完善。國(guó)產(chǎn)配件則以生產(chǎn)周期短、本土供應(yīng)鏈緊密的優(yōu)勢(shì)，換件更快，能有效縮短維修時(shí)間。

綜上所述，國(guó)內(nèi)汽車零件市場(chǎng)和國(guó)外各有長(zhǎng)短。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在價(jià)格和供應(yīng)速度上表現(xiàn)出色，有著本土優(yōu)勢(shì)；國(guó)外市場(chǎng)在技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)上更為成熟。隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新，未來(lái)有望縮小與國(guó)外的差距，在全球汽車零件市場(chǎng)上占據(jù)更重要的地位 。