雷克薩斯價(jià)位波動(dòng)相對(duì)較大。

曾經(jīng)，雷克薩斯旗下車型，尤其是 ES 系列，加價(jià)銷售成風(fēng)，消費(fèi)者需額外支付數(shù)萬元溢價(jià)。

但如今，市場(chǎng)形勢(shì)變化，競(jìng)爭(zhēng)加劇及新能源汽車崛起，雷克薩斯 ES 的終端售價(jià)出現(xiàn)明顯松動(dòng)。

以 ES200 卓越版為例，部分地區(qū)五年分期付款方式下，裸車價(jià)已降至 20.9 萬元左右，落地約 23.8 萬元，相當(dāng)于打八折。

ES300 臻享版五年分期付款的裸車價(jià)也降至 30.5 萬元左右，落地約 34.5 萬元，約為八六折。

除 ES 系列，雷克薩斯 LX600 硬派越野車也曾價(jià)格暴跌，從 260 萬跌到 130 萬。

雷克薩斯價(jià)位波動(dòng)原因眾多，一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌車型涌現(xiàn)，消費(fèi)者選擇增多，對(duì)產(chǎn)品力要求提高，其加價(jià)策略使?jié)撛谙M(fèi)者望而卻步。

另一方面，在電動(dòng)化浪潮中，雷克薩斯布局相對(duì)緩慢，科技配置落后。

雷克薩斯 ES 在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)較好，采用家族式紡錘形進(jìn)氣格柵，車身線條流暢，內(nèi)飾大量皮革材質(zhì)包裹，配置豐富，標(biāo)配多種安全和舒適功能。

但在智能化和科技感方面，如采用傳統(tǒng)機(jī)械指針儀表盤、中控屏幕尺寸小、車機(jī)系統(tǒng)功能單一等，顯得落后于時(shí)代。

雷克薩斯 ES 雖有動(dòng)力、懸架和部分配置方面的短板，但安全實(shí)力強(qiáng)，標(biāo)配 L2 級(jí)駕駛輔助和 10 個(gè)氣囊等，舒適性智能性配置也能滿足基本需求。

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