電動(dòng)汽車快充和慢充的費(fèi)用差別大小不能一概而論，會(huì)受到多種因素影響。通?？斐湔窘ㄔO(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高，費(fèi)用會(huì)轉(zhuǎn)嫁給用戶，所以快充每度電費(fèi)用常高于慢充，如直流快充樁每度電基本在1.5元 ，交流慢充樁每度電高出0.2 - 0.5元。但在同一時(shí)段內(nèi)，二者差距可能不大。并且各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有差異，具體費(fèi)用還得結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r來判斷 。

從不同充電場(chǎng)景來看，家里使用民用電充電，每度電費(fèi)用在0.6元上下，這是相對(duì)較為便宜的充電方式。若安裝家充充電樁，使用民用電源充滿一次費(fèi)用要比在快充站低接近一半。而外出應(yīng)急使用發(fā)電機(jī)給電車充電，按油價(jià)6元算每度電費(fèi)用在2元左右，這無疑是比較昂貴的。太陽能板充電在后期基本不用花費(fèi)，但前期的設(shè)備投入可能較高。

以具體車型為例，假設(shè)一輛200公里續(xù)航的新能源汽車，電池容量約31千瓦時(shí)。若選擇快充，費(fèi)用通常在100 - 200元之間（快充每度電在1.6元 - 1.8元左右）；若選擇慢充，費(fèi)用則相對(duì)較低。而且慢充續(xù)航通常比快充多15% - 20%，因?yàn)榭斐潆娏鞔笠桩a(chǎn)生虛電，慢充電池反應(yīng)充分，電量更實(shí)在，續(xù)航也就更長(zhǎng)。

另外，充電時(shí)間和功率也與費(fèi)用有一定關(guān)聯(lián)?？斐涔β士蛇_(dá)100kW甚至更高，能在30分鐘內(nèi)將電量充至70%左右；慢充功率通常在3kW到7kW之間，充滿電需4到8小時(shí)，甚至10小時(shí)左右 。雖然快充速度快，但由于其建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本高，費(fèi)用自然也高；慢充雖然耗時(shí)久，但費(fèi)用相對(duì)親民。

不同品牌的電動(dòng)汽車在充電費(fèi)用上也會(huì)有所不同。比如特斯拉，使用家庭充電樁進(jìn)行慢充時(shí)，電費(fèi)按照0.5元/度計(jì)算，充一次電大約需要20 - 60元；而在快充站，充一次電的費(fèi)用大約在100 - 200元之間。

綜上所述，電動(dòng)汽車快充和慢充的費(fèi)用差別因多種因素而有所不同。如果車主有固定停車位且日常出行距離較近，不著急出行且有合適的停車時(shí)間，選擇慢充會(huì)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；若經(jīng)常長(zhǎng)途出行且時(shí)間緊迫，快充則更能滿足需求。車主可根據(jù)自身實(shí)際情況，如出行需求、停車時(shí)間、當(dāng)?shù)厥召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，綜合考慮來選擇適合自己的充電方式。