不同品牌機(jī)油的粘度差異較大。機(jī)油有多種國際標(biāo)準(zhǔn)，像 SAE、API、ACEA 等，其中 SAE 針對(duì)粘度特性制定標(biāo)準(zhǔn)，但只是指導(dǎo)性的。而且不同品牌車系對(duì)機(jī)油粘度要求不同，德系一般青睞 40 粘度，日美多選擇 30 粘度，本田、豐田不少車型常用 20 粘度。此外，不同地區(qū)氣候條件也影響機(jī)油粘度的選擇。種種因素交織，使得不同品牌機(jī)油粘度呈現(xiàn)出較大差異 。

從國際標(biāo)準(zhǔn)來看，以SAE標(biāo)準(zhǔn)為例，2015版SAE J300標(biāo)準(zhǔn)雖對(duì)不同粘度級(jí)別的機(jī)油相關(guān)粘度范圍有詳細(xì)規(guī)定，如低溫動(dòng)力粘度等范圍，但它并非強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。這就導(dǎo)致不同品牌在遵循該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在一定靈活性，使得各品牌機(jī)油在粘度方面的表現(xiàn)參差不齊。

不同品牌車系對(duì)機(jī)油粘度的要求差異更為明顯。德系車大多配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度和壓力較高，這種工況對(duì)機(jī)油的保護(hù)性能要求嚴(yán)苛，所以普遍需要粘度較高的機(jī)油來確保良好的潤滑和保護(hù)。例如大眾系列發(fā)動(dòng)機(jī)，像EA111、EA888、EA211在不同的使用階段都建議使用不同粘度的油品；而大眾發(fā)動(dòng)機(jī)EA113更是明確建議使用高粘度機(jī)油。

與之形成鮮明對(duì)比的是日韓系車，自1996年起，為了追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它們開始朝著使用低粘度機(jī)油的方向發(fā)展。發(fā)展至今，日韓系車常用0W20甚至更低粘度的機(jī)油，像一些車型甚至?xí)玫?W16、0W8 等超低粘度的機(jī)油。

在地域方面，不同地區(qū)的氣候條件對(duì)機(jī)油粘度選擇影響顯著。在我國，北方地區(qū)冬季氣溫極低，若使用粘度較高的機(jī)油，車輛啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油流動(dòng)性差，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。所以北方冬季，車主多會(huì)選擇低溫流動(dòng)性好、粘度較低的機(jī)油。而在南方地區(qū)，全年氣溫相對(duì)較高，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤滑的前提下，對(duì)機(jī)油低溫流動(dòng)性要求沒那么高，可選擇的機(jī)油粘度范圍更廣。

此外，對(duì)于機(jī)油粘度，很多車主還存在一些誤區(qū)。有人認(rèn)為粘度越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性能就越強(qiáng)，實(shí)際上，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)最重要的指數(shù)是抗剪切性，在這方面，全合成機(jī)油的抗剪切性能要比半合成和礦物油高很多。還有人覺得夏天溫度高就應(yīng)該用粘度高的機(jī)油，其實(shí)“W”前面數(shù)字越低代表低溫流動(dòng)性越強(qiáng)，通常所說的20、30、40粘度是指100攝氏度下的機(jī)油流動(dòng)性能，外界溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度影響較小。

綜上所述，不同品牌機(jī)油的粘度差異確實(shí)較大，這是由國際標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性、不同品牌車系的需求差異、不同地區(qū)的氣候條件以及車主對(duì)機(jī)油粘度的認(rèn)知誤區(qū)等多種因素共同作用的結(jié)果。在選擇機(jī)油時(shí)，車主應(yīng)充分考慮這些因素，優(yōu)先參考車輛出廠使用說明，結(jié)合自身駕駛風(fēng)格和車輛里程數(shù)，合理選擇適合的機(jī)油粘度，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)車輛使用壽命 。