帕薩特的變速箱主要有干式雙離合和濕式雙離合這兩種類型。其中，干式雙離合變速箱通過離合器從動盤上的摩擦片傳遞扭矩，傳動效率高、重量輕且有助于提升燃油經(jīng)濟性，但散熱能力弱、能承受的扭矩低。濕式雙離合變速箱使用多片離合器，調(diào)節(jié)能力強、能傳遞更大扭矩、換擋平穩(wěn)，還能通過機油散熱，不過結(jié)構(gòu)復雜、成本高且保養(yǎng)費時。不同車型應(yīng)用的具體類型有所不同 。

具體來看，1.4T的帕薩特版本采用的是干式變速箱。這種配置充分發(fā)揮了干式變速箱扭矩傳遞效率高的優(yōu)勢，對于日常城市通勤較多的車主而言，能在一定程度上節(jié)省燃油成本，讓每一滴油都發(fā)揮出更大的價值。

而1.8T和2.0T版本則配備了濕式變速箱。對于動力需求較高的用戶來說，濕式變速箱能傳遞更大扭矩的特性就顯得尤為重要，在車輛加速、超車等工況下，能為駕駛者提供更為穩(wěn)定和強勁的動力輸出。

在歷史車型上，帕薩特不同車型使用的具體變速箱型號更是豐富多樣。1.8T車型就曾使用過DQ250的7速干式雙離合變速器、AQ250的6速手動一體變速器、DQ200和09G的兩款變速箱；1.4T車型使用過DQ200變速器，2.0T車型使用過DQ381變速器，還采用過6速濕式雙離合變速箱。

總之，上汽大眾帕薩特在變速箱的選擇上，充分考慮了不同車型定位和消費者的實際需求。無論是追求燃油經(jīng)濟性的用戶，還是對動力和駕駛穩(wěn)定性有更高要求的消費者，都能在帕薩特的車型序列中找到匹配自己需求的變速箱配置，這也使得帕薩特能夠在不同市場需求中，展現(xiàn)出獨特的魅力與適應(yīng)性 。