比亞迪在電池技術(shù)上有不少新的新聞。

首先，比亞迪申請了一項名為“一種電芯組件、電池模組、電池包及用電設(shè)備”的專利，該專利中的排氣閥和排氣管道設(shè)計，能在電芯內(nèi)部壓力超預(yù)設(shè)值時打開并及時排出混合物，利于電芯排氣散熱，提高安全性。

其次，第二代刀片電池迎來重大突破，能量密度有望提升至 190Wh/kg，純電車型續(xù)航里程有望突破 1000km，且預(yù)計于 2024 年 8 月發(fā)布。其在體積能量密度上提升高達 50%，壽命大幅延長，可達 8 年或 120 萬公里以上，成本有望降低 20 - 30%，還新增保護機制提升安全性。

再者，比亞迪在固態(tài)電池技術(shù)上有改進，國內(nèi)第一條固態(tài)電池生產(chǎn)線已建立，即將應(yīng)用到市場中。固態(tài)電池在極端溫度下表現(xiàn)優(yōu)越，低溫不影響離子運動速度，減輕對續(xù)航的影響，高溫時正負極化合物反應(yīng)避免漏液，且安全性高，不過制作成本會提高一些。

此外，DM-i 技術(shù)也帶來很大效應(yīng)，將續(xù)航推到 2000 公里，百公里油耗降到 3L 以內(nèi)，熱效應(yīng)達到 46%，短期訂單超 8 萬，對燃油車形成降維打擊。