雷諾江鈴集團(tuán)旗下車(chē)型的銷(xiāo)量整體表現(xiàn)不佳。

以“弈”為例，自去年 9 月份上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量不足 1000 臺(tái)，最好的月銷(xiāo)量也不過(guò) 400 多輛，甚至出現(xiàn)過(guò)月銷(xiāo)不足 100 輛的情況。

造成這種局面的原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新，拼湊感強(qiáng)，被網(wǎng)友吐槽抄襲。前臉設(shè)計(jì)與合創(chuàng) 007 相似度高，車(chē)身和車(chē)尾與特斯拉類(lèi)似。內(nèi)飾能看到奔馳、寶馬、大眾等品牌的影子，給人一種大融合的感覺(jué)，沒(méi)有獨(dú)特風(fēng)格。

其次，配置方面比較平庸。與同級(jí)別、同價(jià)位的小鵬 P5 相比，在方向盤(pán)材質(zhì)、液晶儀表尺寸、座椅配置、主/被動(dòng)安全裝備等方面存在差距。

再者，背后的投資方實(shí)力較弱。雷諾在國(guó)內(nèi)燃油乘用車(chē)市場(chǎng)和商用車(chē)領(lǐng)域接連失利，江鈴新能源銷(xiāo)量也逐年下滑，還深陷自燃、動(dòng)力電池故障等質(zhì)量問(wèn)題，兩者屬于弱弱聯(lián)合，難以支撐車(chē)型的成長(zhǎng)。

最后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力已占據(jù)主導(dǎo)地位，產(chǎn)品力和品牌口碑都較強(qiáng)。而雷諾江鈴的產(chǎn)品力不如自主品牌，缺乏強(qiáng)大的品牌口碑背書(shū)，導(dǎo)致市場(chǎng)認(rèn)可度低。