比亞迪在新能源領(lǐng)域有多項(xiàng)核心技術(shù)。

首先是電池技術(shù)，其自研自產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新大幅提高了體積利用率和續(xù)航里程，還通過(guò)了嚴(yán)格的安全測(cè)試，成本也有所降低，裝機(jī)總量位居國(guó)內(nèi)前列。

其次是 IGBT 功率芯片技術(shù)，比亞迪是國(guó)內(nèi)少有的能自研自產(chǎn) IGBT 功率芯片的品牌，其芯片降低了整車電耗水平，市場(chǎng)份額接近專業(yè)芯片企業(yè)。

再者是 CTB 車身一體化技術(shù)，將電池與車身底盤融合，實(shí)現(xiàn)空間利用最大化、降低成本、優(yōu)化車身配比、增強(qiáng)操控性、降低風(fēng)阻和能耗。

還有易四方平臺(tái)，這一四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)諸多超強(qiáng)功能，如原地掉頭、沙漠沖坡、涉水行駛等。

另外，云輦系統(tǒng)是新能源汽車專屬的智能車身控制系統(tǒng)，能有效抑制車身姿態(tài)變化，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，在復(fù)雜路況下保護(hù)車身。

最后是超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以 DM-i 為例，其由超高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率電機(jī)、專用刀片電池及一系列控制系統(tǒng)構(gòu)成，自主研發(fā)且能耗油耗低。