大眾汽車并非完全由中國自主生產(chǎn)。大眾是德國汽車品牌，1937 年成立，總部位于德國沃爾夫斯堡，核心研發(fā)與設(shè)計多在德國開展。在中國，大眾通過與上汽、一汽建立合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，設(shè)計、技術(shù)和制造標(biāo)準(zhǔn)大多遵循德國體系。同時，大眾還有部分車型作為進(jìn)口車進(jìn)入中國市場。所以，大眾汽車在中國既有合資生產(chǎn)部分，也有進(jìn)口部分，并非完全由中國自主生產(chǎn) 。

大眾汽車在中國的合資生產(chǎn)有著深厚的歷史與廣泛的布局。上汽大眾和一汽大眾作為主要合作伙伴，生產(chǎn)了眾多為消費者所熟知的車型。就上汽大眾而言，其安亭工廠作為大眾集團(tuán)在中國最大的整車廠之一，承擔(dān)著Polo、途觀L、輝昂等車型的生產(chǎn)任務(wù)；南京工廠則負(fù)責(zé)帕薩特的制造；寧波工廠也參與凌度、途昂和探岳等車型的生產(chǎn)。而一汽大眾同樣成績斐然，捷達(dá)、高爾夫等經(jīng)典車型均在此列。這些合資生產(chǎn)的車型，通過不斷提升國產(chǎn)化率，讓大眾汽車更貼合中國市場需求。

然而，大眾汽車還有部分車型并未在國內(nèi)生產(chǎn)，而是作為進(jìn)口車型引入中國市場。例如途銳、夏朗和甲殼蟲等，它們原汁原味地保留了德國大眾的設(shè)計與工藝，為消費者帶來不同的選擇。在合資企業(yè)中，雖然實現(xiàn)了生產(chǎn)制造的本地化，但核心技術(shù)、設(shè)計方案依舊由德國大眾把控，關(guān)鍵零部件的研發(fā)與制造也大多遵循德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)和工藝。

綜上所述，大眾汽車在中國的生產(chǎn)模式豐富多元。既有合資生產(chǎn)，讓車型更具本地化特色，也有進(jìn)口車型，帶來原汁原味的德國品質(zhì)。這種結(jié)合方式使得大眾汽車在中國市場既能滿足不同消費者的需求，又能保持德國品牌的核心魅力。大眾汽車并非完全由中國自主生產(chǎn)，但在中國這片土地上，它正以獨特的方式綻放光彩 。