凱迪拉克銷量不如某些德系品牌，原因有多個(gè)方面。

首先，凱迪拉克沒有真正意義上的 D 級車，而 D 級車能塑造品牌形象，這是其與 BBA 抗衡的短板之一。

其次，在 B 級與 C 級車市場，ATS 空間小，不夠“中庸”；XTS 多年不換代，產(chǎn)品定位尷尬且后懸掛易塌；CT6 存在競爭力不足、不夠了解國人需求、底盤低等問題。

從外形設(shè)計(jì)看，ATS 造型適合 B 級車定位，但 CT6 的造型偏個(gè)性，不太適合正式商務(wù)用車。

此外，凱迪拉克作為美系車，發(fā)動機(jī)動力雖強(qiáng)但變速箱匹配不行，加速和油耗表現(xiàn)不佳。

還有，凱迪拉克部分車型存在產(chǎn)品槽點(diǎn)，如 XTS 被調(diào)侃君越換殼，ATS-L 中控操作反人類、后排空間局促、油耗高，且早期曾全系存在變速箱頓挫的問題，雖已逐步解決，但不良口碑已形成。

不過，凱迪拉克也有自身優(yōu)勢，如新車導(dǎo)入快、尺寸和級別錯(cuò)位競爭有優(yōu)勢、群眾基礎(chǔ)強(qiáng)。XT4 作為全新車型表現(xiàn)不錯(cuò)，其兼顧造型、操控和空間，且油耗問題得到改善。通用集團(tuán)在控制油耗方面也一直努力，如更新變速箱、采用微混系統(tǒng)、閉缸技術(shù)和輕量化改革。

未來，凱迪拉克若能及時(shí)完成產(chǎn)品更新，仍有機(jī)會提升銷量和品牌形象。