汽車磨合期的百公里油耗計(jì)算并無特殊之處，但磨合期的油耗通常會(huì)比正常情況高。這是由于新車零部件尚處于磨合階段，配合未達(dá)最佳狀態(tài)，摩擦阻力較大，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件需要時(shí)間適應(yīng)彼此運(yùn)作，導(dǎo)致油耗增加。隨著磨合完成，各部件摩擦阻力減小，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，油耗就會(huì)降低至正常水平。

一般來說，磨合期的油耗會(huì)比正常油耗高出1 - 2個(gè)油。整車的磨合期大多在2000公里左右，涵蓋新胎、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的磨合尤為關(guān)鍵。在這段時(shí)間里，車速和轉(zhuǎn)速要循序漸進(jìn)地控制，避免猛踩油門、剎車或急打方向等激烈操作。

不同車型在磨合期后的油耗下降幅度有所不同，大致在3% - 5%，或者百公里下降1.5個(gè)油左右。比如一輛原本磨合期油耗為10L/100km的車，磨合后可能會(huì)降至8.5 - 9.7L/100km。不過，這只是大致范圍，具體還得參考車型特點(diǎn)。

正常情況下，磨合后的汽車油耗應(yīng)略低于磨合期，機(jī)動(dòng)車輛實(shí)際油耗和工信部公布的百公里油耗相差不大，高出3到5個(gè)點(diǎn)都在正常范圍。工信部油耗通常會(huì)以黃色標(biāo)簽的形式，粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃上，可供車主參考。

在磨合期內(nèi)，車主還可以通過一些良好的駕駛習(xí)慣來降低油耗。例如避免全油門或迅速加速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量不要超過最高轉(zhuǎn)速的四分之三，每次駕駛前充分熱車，勻速行駛，轉(zhuǎn)速盡量不超3500轉(zhuǎn)/分，不要滿載，小心駕駛，避免急剎車和急加油，短時(shí)間連續(xù)駕駛，并逐漸提高最大速度。

總之，汽車磨合期的百公里油耗計(jì)算方法與平常無異，但油耗受零部件磨合狀況影響而有所波動(dòng)。只要遵循正確的磨合方法，待磨合期結(jié)束，車輛的油耗往往會(huì)趨于穩(wěn)定且合理，同時(shí)車輛性能和耐久度也能得到提升 。