汽車(chē)燒機(jī)油跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系。駕駛習(xí)慣對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件有著潛移默化的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)自然也不例外。比如頻繁啟停、急加速急剎車(chē)，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損從而導(dǎo)致燒機(jī)油；長(zhǎng)時(shí)間怠速，會(huì)造成機(jī)油燃燒；過(guò)度高速行駛，會(huì)增加機(jī)油的消耗。這些不良駕駛習(xí)慣都在不知不覺(jué)中影響著機(jī)油的消耗，所以養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣很有必要 。

在新車(chē)磨合期內(nèi)，如果不注意駕駛規(guī)范，也容易引發(fā)燒機(jī)油的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，新車(chē)磨合期車(chē)速不宜超過(guò)90公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最好不要超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的3/4 。若在這個(gè)階段肆意駕駛，超出規(guī)定的速度和轉(zhuǎn)速范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件可能無(wú)法得到良好的磨合，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

另外，不合理的換擋操作同樣可能造成燒機(jī)油。例如該升擋時(shí)沒(méi)有及時(shí)升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，會(huì)增加活塞與氣缸壁之間的摩擦，導(dǎo)致磨損加劇，機(jī)油消耗也就會(huì)增多；而降擋不及時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出與行駛狀態(tài)不匹配，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，對(duì)機(jī)油的消耗產(chǎn)生不良影響。

長(zhǎng)時(shí)間在城市道路中低速行駛，也是一種容易引發(fā)燒機(jī)油的情況。這種行駛狀態(tài)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分燃燒燃油，久而久之就會(huì)產(chǎn)生積碳。積碳的存在會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題。像寶馬的N系列和B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，建議每6 - 8萬(wàn)公里清洗一次積碳，B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)在4萬(wàn)公里時(shí)就需要清洗。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，駕駛習(xí)慣在汽車(chē)燒機(jī)油這個(gè)問(wèn)題上扮演著重要角色。從新車(chē)磨合到日常行駛中的換擋操作，再到行駛工況的選擇，都與機(jī)油的消耗息息相關(guān)。我們只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋、避免長(zhǎng)時(shí)間低速行駛等，才能有效減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，讓愛(ài)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。