現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的操控性良好。從剎車(chē)來(lái)看，其系統(tǒng)靈敏，制動(dòng)踏板行程合理，制動(dòng)力強(qiáng)大，緊急情況可迅速停車(chē)。方向盤(pán)輕盈穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且回饋力度適中，轉(zhuǎn)彎半徑小，在城市道路中穿梭自如。高速行駛時(shí)穩(wěn)定性佳，給駕駛者足夠安全感。懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。此外，動(dòng)力日常夠用，換擋平順，駕駛模式多樣。這些都讓領(lǐng)動(dòng)在操控方面有著出色表現(xiàn) 。

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力與換擋方面。領(lǐng)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，像1.6L的動(dòng)力對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)完全足夠，在D擋狀態(tài)下超車(chē)也毫無(wú)壓力，只要舍得給油，推背感還是能輕松獲得的。而且它的油門(mén)調(diào)校十分靈敏，中低速時(shí)動(dòng)力充沛，即使?jié)M載的情況下，也不會(huì)有“肉”的感覺(jué)，在高速行駛時(shí)，變速箱降擋積極，讓動(dòng)力輸出及時(shí)且穩(wěn)定。其傳動(dòng)系統(tǒng)換擋十分平順，變速箱換擋積極，整個(gè)駕駛過(guò)程流暢自然，不會(huì)有頓挫感來(lái)影響駕駛體驗(yàn)。

再看看懸掛系統(tǒng)，它在調(diào)校上兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，能夠有效過(guò)濾顛簸，讓車(chē)內(nèi)人員不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的震動(dòng)；而過(guò)減速帶時(shí)，雖然稍顯硬朗，但也保證了車(chē)輛的整體性和穩(wěn)定性。這種調(diào)校使得車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)，能為車(chē)身提供良好的支撐，減少側(cè)傾，讓駕駛者操控起來(lái)更有信心。

駕駛模式上，經(jīng)濟(jì)模式下，起步時(shí)輕踩油門(mén)車(chē)子就有動(dòng)力輸出，能很好地滿(mǎn)足日常平穩(wěn)駕駛和省油需求；而運(yùn)動(dòng)模式則更具活力，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)更加積極，能充分激發(fā)車(chē)輛的潛能，十分討好年輕車(chē)主。

總之，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在剎車(chē)、方向盤(pán)、懸掛、動(dòng)力、換擋以及駕駛模式等多個(gè)操控相關(guān)的方面，都有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的激烈駕駛，它都能較好地滿(mǎn)足駕駛者的需求，帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。