新能源汽車一公里油耗的計算方法因車型而異。純電動汽車主要依據(jù)電能消耗來算，用（總電量 - 剩余電量）×電池容量再除以行駛里程，得出每公里電耗；混合動力汽車則要兼顧燃油與電能消耗，分別算出二者每公里消耗后相加再除以行駛里程。計算時，還需多次重復(fù)測量保證數(shù)據(jù)準確，同時要將能源轉(zhuǎn)化效率、行駛工況等影響因素考慮在內(nèi) 。

對于純電動汽車，計算時要留意電池充放電效率以及電動機轉(zhuǎn)換效率。通常，電池充放電效率處于80%到90%之間，電動機轉(zhuǎn)換效率在90%以上，計算每公里電耗時需乘以相應(yīng)效率。而且，不同的行駛速度、駕駛模式以及外部環(huán)境，比如氣溫對電池性能的影響，都會使電耗產(chǎn)生變化。像在寒冷天氣下，電池活性降低，電耗可能會增加；急加速、急剎車等駕駛習(xí)慣也會導(dǎo)致電耗上升。

混合動力汽車計算起來相對復(fù)雜一些。在計算燃油每公里消耗時，先記錄每次加油前的油箱剩余量，用總油量減去剩余油量，再除以行駛里程，就能得出燃油每公里消耗。電能每公里消耗的計算方式與純電動汽車類似。不過，混合動力汽車的燃油轉(zhuǎn)化效率一般在25%到40%之間，電能轉(zhuǎn)化效率在80%到90%之間，計算時同樣要乘以相應(yīng)效率。此外，車輛的行駛工況，比如城市擁堵路況或高速公路行駛，對燃油和電能的消耗比例影響較大。

總之，新能源汽車一公里油耗的計算并非簡單之事，需要綜合多方面因素。無論是純電動汽車還是混合動力汽車，在計算時都要考慮能源轉(zhuǎn)化效率、行駛工況、駕駛行為和環(huán)境條件等。只有這樣，才能較為準確地算出新能源汽車一公里的油耗，幫助車主更好地了解車輛的能耗情況，合理規(guī)劃出行。