特斯拉價(jià)格與其他電動(dòng)汽車品牌相比高低不一。其走量車型Model 3和Model Y價(jià)格在20 - 40萬區(qū)間，與寶馬3系、奔馳C級(jí)等有重疊但整體略低，和奧迪Q5L等車型也有價(jià)格重疊；高端車型Model S和Model X對(duì)比寶馬、奔馳高端車型定價(jià)更高。與比亞迪相比，國產(chǎn)特斯拉價(jià)格區(qū)間在25至40萬，覆蓋范圍不如比亞迪廣。不同市場特斯拉定價(jià)策略不同，在價(jià)格方面與各品牌各有長短。

與小米SU7對(duì)比，Model 3價(jià)格與其相近，展現(xiàn)出在同級(jí)別車型中的價(jià)格競爭力。而在與豐田的比較中，特斯拉Model 3價(jià)格與豐田卡羅拉相當(dāng)，不過兩者車型定位和技術(shù)特點(diǎn)差異巨大，不能簡單地進(jìn)行對(duì)比。

不同市場環(huán)境下，特斯拉定價(jià)策略的差異十分明顯。在法國市場，Model Y價(jià)格高達(dá)38萬，Model 3為35萬，而在我國分別只需25萬和23萬，中國內(nèi)地市場價(jià)格相對(duì)較低。這其中涉及到諸多因素，包括關(guān)稅、補(bǔ)貼政策以及當(dāng)?shù)厥袌龅母偁帬顩r等。

在中國造車新勢(shì)力成交均價(jià)排名中，特斯拉排名第十，低于小鵬汽車、小米汽車等。這說明在新勢(shì)力品牌的價(jià)格格局中，特斯拉并非處于頂尖位置。

同價(jià)位區(qū)間里，各品牌也都有自身優(yōu)勢(shì)。比亞迪在續(xù)航、空間、功能配置方面可能更優(yōu)，特斯拉則在品牌影響力和輔助駕駛方面表現(xiàn)出色。與寶馬3系相比，特斯拉Model 3在空間配置方面略遜一籌，但在動(dòng)力性能和直線加速方面表現(xiàn)優(yōu)異，安全性能出色，且電動(dòng)車行駛成本相對(duì)較低，不過二手車保值率和電池保養(yǎng)問題也需要考慮。

綜上所述，特斯拉的價(jià)格在不同品牌、不同市場呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢(shì)。與傳統(tǒng)豪華品牌、新勢(shì)力品牌以及其他主流汽車品牌相比，各有高低。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要綜合考慮品牌、價(jià)格、配置、性能等多方面因素，權(quán)衡利弊后，才能挑選出最適合自己的車型 。