比亞迪海外工廠分布廣泛，在泰國、土耳其、匈牙利、巴西、烏茲別克斯坦、摩洛哥、印度、越南等多地均有布局。在泰國，羅勇府工廠已投產，年產能 15 萬輛，供應東盟市場；匈牙利工廠預計明年開工，有望生產特定車型。巴西、烏茲別克斯坦、摩洛哥、印度等地設有乘用車生產基地，越南著眼東南亞市場開發(fā)進行產能規(guī)劃。此外，比亞迪在墨西哥的設廠計劃也在穩(wěn)步推進。

具體來看，泰國工廠位于羅勇省羅勇府偉華工業(yè)園內，2023年3月10日奠基，2024年7月4日竣工投產。這座工廠占地面積近600萊，約96公頃，價值350億泰銖。它每年可生產15萬輛汽車，涵蓋整車四大工藝和零部件生產，能創(chuàng)造約一萬個就業(yè)崗位，生產車型包括海豚、海豹 、元PLUS等，有力推動了泰國及周邊地區(qū)的新能源汽車普及。

土耳其工廠位于馬尼薩工業(yè)區(qū)，投資資本3600萬里拉，雖然產能等細節(jié)未完全公開，但也為當地汽車產業(yè)發(fā)展注入新動力。

匈牙利的歐洲工廠預計明年開工，建成后有望生產電動轎車“海豹”和“元plus”兩款車型。值得一提的是，在匈牙利建廠生產的電動汽車可以向歐盟地區(qū)無關稅出口，這無疑將助力比亞迪進一步開拓歐洲市場。

巴西、烏茲別克斯坦、摩洛哥、印度均設有乘用車生產基地。烏茲別克斯坦工廠今年1月正式投產，一期和二期計劃年產量均為5萬輛，三期工程完成后年產量將達30萬輛。摩洛哥工廠年產能設定為10萬輛，印度工廠已投產且年產能達20萬輛。

越南工廠規(guī)劃年產能8萬輛，重點著眼于東南亞市場的開發(fā)。而在墨西哥，盡管設廠遭遇阻力，但比亞迪已將最終候選廠址名單縮小至三個州，正審議激勵措施，目標是今年年底前確定廠址位置。

比亞迪海外工廠的廣泛布局，是其全球化戰(zhàn)略的重要體現。通過在不同地區(qū)設廠，不僅能滿足當地市場需求，也有助于提升品牌的國際影響力，推動新能源汽車在全球的普及與發(fā)展 。